Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Temmuz 2026’da 207 bin 508 taşıtın trafiğe kaydı yapıldı. Kayıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 6,6 artarken, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 19,4 azaldı. Ocak-Temmuz döneminde trafiğe kaydedilen otomobillerin yüzde 41’ini benzinli, yüzde 31,8’ini hibrit ve yüzde 18’ini elektrikli araçlar oluşturdu.

Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 48,1’i motosiklet, yüzde 38’i otomobil, yüzde 9,4’ü kamyonet, yüzde 1,9’u kamyon ve yüzde 1,6’sı traktör oldu. Minibüslerin payı yüzde 0,6, otobüslerin yüzde 0,3 ve özel amaçlı taşıtların yüzde 0,1 olarak gerçekleşti.

Trafiğe kaydedilen taşıt sayısı aylık yüzde 6,6 arttı

Temmuz ayında trafiğe kaydedilen taşıt sayısı hazirana göre yüzde 6,6 yükseldi.

Aylık bazda otobüs kayıtları yüzde 39,5, kamyon kayıtları yüzde 34,5, kamyonet kayıtları yüzde 18,7, otomobil kayıtları yüzde 6,9 ve motosiklet kayıtları yüzde 3,7 arttı.

Özel amaçlı taşıtların kayıt sayısı yüzde 44,3, minibüslerin yüzde 4,8 ve traktörlerin yüzde 0,8 azaldı.

Yıllık bazda yüzde 19,4 düşüş

Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 19,4 geriledi.

Yıllık bazda otobüs kayıtları yüzde 33,5, kamyon kayıtları yüzde 13,6 ve minibüs kayıtları yüzde 1,8 arttı.

Özel amaçlı taşıtlarda yüzde 49,1, kamyonetlerde yüzde 30,3, otomobillerde yüzde 26, motosikletlerde yüzde 12,5 ve traktörlerde yüzde 0,6 düşüş kaydedildi.

Trafikteki toplam taşıt sayısı 34,7 milyonu aştı

Temmuz sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 34 milyon 746 bin 396’ya ulaştı.

Kayıtlı taşıtların yüzde 51,7’sini otomobiller oluşturdu. Motosikletlerin payı yüzde 21,7, kamyonetlerin yüzde 14,4, traktörlerin yüzde 6,7 ve kamyonların yüzde 3 olarak gerçekleşti.

Minibüsler toplam taşıtların yüzde 1,6’sını, otobüsler yüzde 0,6’sını ve özel amaçlı taşıtlar yüzde 0,3’ünü oluşturdu.

Temmuz’da 78 bin 761 otomobil trafiğe kaydedildi

Temmuz ayında 78 bin 761 otomobilin trafiğe kaydı gerçekleştirildi. Yeni kayıtlarda Renault yüzde 11,2 ile ilk sırada yer aldı.

Renault’yu yüzde 8,3 ile Fiat, yüzde 8,2 ile TOGG, yüzde 8 ile Hyundai ve yüzde 7,9 ile Volkswagen takip etti. Toyota’nın payı yüzde 6,8, Skoda’nın yüzde 5,4, Citroen’in yüzde 5,2 ve Peugeot’nun yüzde 4,7 oldu.

Mercedes-Benz yüzde 3,9, Opel yüzde 3,5, Nissan yüzde 3,2, BMW ve Kia yüzde 3,1’er pay aldı.

Temmuz’da 907 bin 846 taşıt el değiştirdi

Temmuz ayında toplam 907 bin 846 taşıtın devri gerçekleştirildi.

Devri yapılan taşıtların yüzde 64,8’ini otomobiller oluştururken, kamyonetlerin payı yüzde 14,2, motosikletlerin yüzde 13,7 ve traktörlerin yüzde 2,9 oldu.

Kamyonların payı yüzde 2, minibüslerin yüzde 1,7, otobüslerin yüzde 0,5 ve özel amaçlı taşıtların yüzde 0,2 olarak kaydedildi.

Yedi ayda 1 milyon 170 bin taşıt trafiğe kaydedildi

Ocak-Temmuz 2026 döneminde trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13,1 azalarak 1 milyon 170 bin 247 oldu.

Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 21,2 artışla 35 bin 336’ya çıktı. Böylece yılın ilk yedi ayında trafikteki toplam taşıt sayısı 1 milyon 134 bin 911 arttı.

Benzinli otomobiller ilk sırada

Ocak-Temmuz döneminde trafiğe kaydedilen 534 bin 811 otomobilin yüzde 41’i benzinli araçlardan oluştu.

Hibrit otomobiller yüzde 31,8 ile ikinci sırada yer alırken, elektrikli otomobillerin payı yüzde 18’e ulaştı. Dizel otomobiller yüzde 8,1, LPG’li otomobiller ise yüzde 1,1 pay aldı.

Temmuz sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 959 bin 336 otomobilin yüzde 32,1’i dizel, yüzde 31’i benzinli, yüzde 29,3’ü LPG’li, yüzde 4,9’u hibrit ve yüzde 2,6’sı elektrikli araçlardan oluştu.

En fazla gri renkli otomobil kaydedildi

Yılın ilk yedi ayında kaydı yapılan otomobillerin yüzde 31,8’i 1300 cc ve altı motor hacmine sahip araçlardan oluştu. Bu grubu yüzde 16,2 ile 1401-1500 cc, yüzde 14,5 ile 1501-1600 cc ve yüzde 10,5 ile 1301-1400 cc motor hacmine sahip otomobiller izledi.

Aynı dönemde trafiğe kaydedilen 534 bin 811 otomobilin 222 bin 580’i gri renkli oldu. Gri otomobillerin toplam içindeki payı yüzde 41,6 olarak gerçekleşirken, beyazın payı yüzde 25,7, siyahın yüzde 11,9 ve mavinin yüzde 9,9 oldu.

Daha fazla okumak için Temmuz ayında en çok satılan araçlar ziyaret edebilirsiniz.

ÖTV muafiyetinden yararlanarak sıfır otomobil almak isteyenler için Ağustos 2026 fiyatları yeniden gündeme geldi. Güncel hesaplamalara göre Fiat Egea Sedan’ın ÖTV muafiyetli fiyatı 783 bin 400 TL seviyesine kadar gerilerken, 2026 yılında istisna kapsamında alınabilecek araçlarda fiyat sınırının yanı sıra yerli katkı oranı şartı da belirleyici oluyor.

ÖTV’siz En Ucuz Otomobil 783 Bin 400 TL

Ağustos 2026 itibarıyla yapılan ÖTV muafiyetli fiyat hesaplamalarında en uygun seçeneklerden biri Fiat Egea Sedan oldu.

Modelin ÖTV istisnası uygulanarak hesaplanan fiyatı 783 bin 400 TL seviyesinde bulunuyor.

Ancak bir otomobilin fiyatının belirlenen üst sınırın altında bulunması, tek başına ÖTV istisnasından yararlanılması için yeterli olmuyor. Araçların mevzuatta yer alan diğer koşulları da karşılaması gerekiyor.

ÖTV Muafiyetinde Üst Sınır 2 Milyon 873 Bin 900 TL

2026 yılında ÖTV istisnası kapsamında alınabilecek araçlarda vergiler dahil satış fiyatı üst sınırı 2 milyon 873 bin 900 TL olarak uygulanıyor.

Bu tutarın üzerinde satış fiyatına sahip otomobiller ÖTV muafiyetinden yararlanamıyor.

Bunun yanında araçların yerli katkı oranına ilişkin koşulları da sağlaması gerekiyor.

Yüzde 40 Yerli Katkı Oranı Şartı

ÖTV istisnasından yararlanılabilecek otomobillerde en az yüzde 40 yerli katkı oranı şartı bulunuyor.

Bu nedenle Türkiye’de üretim yapan Fiat, Renault, Toyota, Hyundai ve Togg gibi markaların her modeli veya her donanım seviyesi otomatik olarak istisna kapsamına girmiyor.

Aracın ilgili model ve versiyonunun yürürlükteki yerli katkı oranı listesinde gerekli şartı karşılaması gerekiyor.

Yüzde 40 Yerlilik Şartını Karşılayan Modeller

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yayımlanan Motorlu Araçlar Yerli Katkı Oranı Beyanları Listesi kapsamında 1 Temmuz 2026 sonrasında yüzde 40 yerli katkı oranını karşılayan modeller arasında Renault ve Toyota’nın çeşitli araçları yer alıyor.

Renault tarafında Megane, Boreal, Duster ve Clio; Toyota tarafında ise C-HR, Corolla ve Corolla Hybrid öne çıkan modeller arasında bulunuyor.

ÖTV istisnasıyla araç alımında modelin yanı sıra versiyon bazındaki uygunluğun da kontrol edilmesi gerekiyor.

Kimler ÖTV Muafiyetli Araç Alabiliyor?

Engellilik oranı yüzde 90 veya üzerinde olan kişiler, mevzuatta belirtilen diğer şartları sağlamaları durumunda sıfır araç alımında ÖTV istisnasından yararlanabiliyor.

Bu grupta genel olarak aracın özel tertibatlı olması veya hak sahibinin aracı bizzat kullanması şartı aranmıyor.

ÖTV istisnasında sağlık kurulu raporu, engellilik durumu ve aracın kullanım şekline ilişkin hükümler ise başvuru sahibinin durumuna göre farklılık gösterebiliyor.

Araç Değişim Süresi 10 Yıla Çıkarıldı

ÖTV istisnasından yararlanılarak alınan araçlara ilişkin önemli değişikliklerden biri de araç yenileme süresinde yapıldı.

Daha önce 5 yıl olarak uygulanan süre, yapılan düzenlemeyle 10 yıla çıkarıldı.

Bu nedenle ÖTV istisnasıyla yeni araç almayı planlayan hak sahiplerinin, daha önce istisna kapsamında araç satın alıp almadıkları ve satın alma tarihleri de önem taşıyor.

Ortopedik Engel Durumunda Sağlık Raporu Önemli

Ortopedik engeli bulunan kişiler açısından da sağlık kurulu raporunda yer alan bilgiler ÖTV istisnasının uygulanmasında belirleyici oluyor.

Engelin niteliği, oranı, kişinin araç kullanabilme durumu ve gerekli görülmesi halinde araçta yapılacak tertibat gibi koşullar başvuru kapsamında değerlendiriliyor.

Bu nedenle yalnızca engellilik oranına bakılarak aracın ÖTV’siz alınabileceği sonucuna varılması yeterli değil.

ÖTV’siz Araç Alırken Model ve Versiyona Dikkat

Ağustos 2026 itibarıyla ÖTV muafiyetli araç almak isteyenlerin üç temel başlığı birlikte kontrol etmesi gerekiyor: aracın satış fiyatının 2 milyon 873 bin 900 TL’lik sınırı aşmaması, gerekli yerli katkı oranını karşılaması ve hak sahibinin ÖTV istisnası için öngörülen kişisel şartlara sahip olması.

Bu nedenle 783 bin 400 TL seviyesine kadar gerileyen ÖTV’siz Fiat Egea Sedan fiyatı dikkat çekerken, satın alma öncesinde seçilen model ve versiyonun güncel mevzuat kapsamında istisnaya uygunluğunun ayrıca kontrol edilmesi önem taşıyor.

Daha fazla okumak için ÖTV’siz araba fiyatları değişti ziyaret edebilirsiniz.

Zorunlu trafik sigortasında Ağustos 2026 döneminde uygulanabilecek azami prim tutarları belli oldu. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi tarafından yayımlanan tarifeye göre primler; aracın bulunduğu il, kullanım türü, yakıt sistemi ve sigortalının hasarsızlık basamağına göre değişiyor. İstanbul’da özel otomobiller için azami prim 57 bin 213 TL’ye ulaşırken, taksilerde üst sınır 166 bin 214 TL olarak belirlendi.

İstanbul’da Trafik Sigortası 57 Bin 213 TL’ye Kadar Çıkabilecek

Ağustos tarifesine göre İstanbul’da özel kullanımda bulunan ve içten yanmalı motora sahip otomobillerde en yüksek risk grubunu ifade eden 0. basamak için uygulanabilecek azami trafik sigortası primi 57 bin 213 TL oldu.

Hasarsızlık seviyesinin en yüksek olduğu 8. basamakta ise uygulanabilecek azami prim 9 bin 535 TL olarak belirlendi.

Hasarsızlık basamağı yükseldikçe sürücülerin karşılaşabileceği azami prim tutarları da önemli ölçüde azalıyor.

Elektrikli Otomobillerde Primler Daha Düşük

Elektrikli otomobiller için belirlenen azami primler içten yanmalı motorlu araçlardan farklılık gösteriyor.

İstanbul’da 0. basamakta bulunan elektrikli bir otomobil için uygulanabilecek azami trafik sigortası primi 51 bin 492 TL olarak belirlendi.

Birinci basamakta üst sınır 40 bin 335 TL, ikinci basamakta 32 bin 611 TL olurken, en yüksek hasarsızlık seviyesini ifade eden 8. basamakta azami prim 8 bin 582 TL’ye kadar düşüyor.

Ankara’da Azami Prim 55 Bin 594 TL

Trafik sigortası primlerinde yüksek seviyelerin görüldüğü büyükşehirlerden biri de Ankara oldu.

Başkentte içten yanmalı motora sahip özel otomobillerde 0. basamak için uygulanabilecek azami prim 55 bin 594 TL olarak açıklandı.

Hasarsızlık seviyesi en yüksek olan 8. basamakta ise azami prim 9 bin 266 TL olarak uygulanabilecek.

İzmir’de Üst Sınır 53 Bin 974 TL

İzmir’de 0. basamakta bulunan özel otomobiller için trafik sigortasında uygulanabilecek en yüksek prim 53 bin 974 TL olarak belirlendi.

8. basamakta bulunan sürücüler için ise azami prim tutarı 8 bin 996 TL oldu.

Böylece üç büyükşehir karşılaştırıldığında 0. basamaktaki özel otomobiller için en yüksek azami prim İstanbul’da uygulanıyor.

Ticari Araçlarda Trafik Sigortası Daha Yüksek

Ticari amaçla kullanılan araçlarda zorunlu trafik sigortası primleri özel kullanımdaki otomobillere kıyasla daha yüksek seviyelerde bulunuyor.

İstanbul’da ticari amaçla kullanılan ve diğer yakıt grubunda yer alan tüzel kişilere ait otomobiller için 0. basamakta uygulanabilecek azami prim 68 bin 655 TL olarak belirlendi.

Aynı kategorideki araçlarda 8. basamak için uygulanabilecek üst sınır ise 11 bin 443 TL oldu.

Taksilerde Trafik Sigortası 166 Bin TL’yi Aştı

Ağustos tarifesinde en yüksek primlerin görüldüğü araç gruplarından biri taksiler oldu.

İstanbul’da 0. basamakta bulunan taksiler için uygulanabilecek azami zorunlu trafik sigortası primi 166 bin 214 TL’ye ulaştı.

Bu rakam, özel kullanımdaki otomobiller için belirlenen azami primlerin oldukça üzerinde bulunuyor.

Trafik Sigortası Primlerinde Yükseliş Sürüyor

Yeni tarife, zorunlu trafik sigortasındaki azami primlerin son aylarda yükselmeye devam ettiğini de gösterdi.

İstanbul’da 0. basamakta yer alan özel kişi otomobilleri için diğer yakıt grubunda uygulanabilecek azami prim haziran ayında 55 bin 262 TL seviyesindeydi.

Söz konusu tutar temmuz ayında 56 bin 367 TL’ye, ağustos ayında ise 57 bin 213 TL’ye yükseldi.

Böylece aynı araç ve risk grubunda azami trafik sigortası primi iki ay üst üste artış göstermiş oldu.

Trafik Sigortası Fiyatı Neye Göre Değişiyor?

Yeni tarife kapsamında Türkiye’deki 81 il için farklı araç kategorilerinde uygulanabilecek azami trafik sigortası primleri belirleniyor.

Sürücünün ödeyeceği poliçe tutarı; aracın kayıtlı olduğu il, kullanım amacı, araç türü, yakıt sistemi, sigortalının hasarsızlık basamağı ve tarifede dikkate alınan diğer kriterlere göre farklılık gösterebiliyor.

Açıklanan tutarlar sigorta şirketlerinin uygulayabileceği azami primleri ifade ediyor. Bu nedenle sürücülere sunulacak gerçek poliçe fiyatı, belirlenen üst sınırın altında kalabilecek ve sigorta şirketlerine göre değişebilecek.

Daha fazla okumak için Trafik sigortasında ağustos tarifesi belli oldu ziyaret edebilirsiniz.

Motorlu Taşıtlar Vergisi’nin 2026 yılı ikinci taksit ödeme dönemi sona eriyor. Araç sahiplerinin gecikme faiziyle karşılaşmamak için MTV ödemelerini 31 Temmuz 2026 Cuma günü sonuna kadar tamamlaması gerekiyor. Ödemeler, Gelir İdaresi Başkanlığının dijital kanalları, anlaşmalı bankalar, vergi daireleri ve PTT şubeleri üzerinden yapılabiliyor.

Yılda iki eşit taksit halinde tahsil edilen Motorlu Taşıtlar Vergisi’nin ilk taksiti ocak ayında ödendi. Temmuz ayını kapsayan ikinci taksit döneminde ise son haftaya girildi. Yasal sürenin sona ermesinin ardından ödenmeyen tutarlara gecikme faizi uygulanacak.

MTV Ödemesi Nasıl Yapılır?

Araç sahipleri, MTV borçlarını Gelir İdaresi Başkanlığının Dijital Vergi Dairesi üzerinden çevrim içi olarak ödeyebiliyor. İşlemler GİB mobil uygulaması aracılığıyla da gerçekleştirilebiliyor.

Dijital Vergi Dairesi’nde şifresiz işlem seçeneği kullanılarak plaka, T.C. kimlik numarası ile tescil tarihi veya sahiplik belge tarihi bilgilerinin girilmesi yeterli oluyor.

Ödemeler, anlaşmalı bankalara ait kredi kartları ve banka kartlarıyla yapılabildiği gibi banka hesabından havale yöntemiyle de tamamlanabiliyor. Sistem üzerinden yabancı banka kartlarıyla ödeme yapılmasına da imkân tanınıyor.

İnternet üzerinden işlem yapmak istemeyen mükellefler, vergi dairesi vezneleri, yetkili banka şubeleri ve PTT iş yerlerinden MTV ödemelerini gerçekleştirebiliyor.

İnternetten MTV Ödeyeceklere Dolandırıcılık Uyarısı

Gelir İdaresi Başkanlığı, internet üzerinden yapılacak vergi ödemelerinde sahte internet siteleri ve yönlendirme bağlantılarına karşı dikkatli olunması gerektiğini belirtiyor.

Araç sahiplerinin arama motorlarında karşılarına çıkan reklam veya bağlantılar üzerinden işlem yapmak yerine, Gelir İdaresi Başkanlığının resmi internet adresini tarayıcının adres çubuğuna doğrudan yazması gerekiyor. Banka üzerinden ödeme yapılacaksa ilgili bankanın resmi internet sitesi veya mobil uygulaması kullanılmalı.

Kişisel bilgilerin ve kart bilgilerinin yalnızca resmi ödeme ekranlarına girilmesi, olası siber dolandırıcılık vakalarının önlenmesi açısından önem taşıyor.

Motorlu Taşıtlar Vergisinden Kimler Muaf?

Mevzuatta belirtilen şartları taşıyan bazı kişi, kurum ve taşıtlar Motorlu Taşıtlar Vergisi’nden muaf tutuluyor.

Engellilik oranı yüzde 90 ve üzerinde olan kişilerin adına kayıtlı taşıtlar ile engellilik durumuna uygun özel tertibatla düzenlenen araçlar muafiyet kapsamında yer alıyor.

Belirli yabancı diplomatik misyonlara ve diplomatik görevlilere ait taşıtlar da karşılıklılık ve ilgili mevzuat şartları doğrultusunda MTV’den istisna edilebiliyor.

Kamu idareleri, sosyal güvenlik kurumları, belediyeler, köy tüzel kişilikleri, mahalli idare birlikleri ve Türk Kızılay adına kayıtlı bazı taşıtlar da vergi muafiyeti kapsamında bulunuyor.

MTV Tutarı Nasıl Belirleniyor?

Motorlu Taşıtlar Vergisi tutarı, aracın yaşı, motor silindir hacmi, taşıt değeri, araç türü, motor gücü ve azami toplam ağırlığı gibi kriterlere göre hesaplanıyor.

Otomobillerde ödenecek vergi tutarının belirlenmesinde motor hacmi, araç yaşı ve taşıt değeri birlikte dikkate alınıyor. Daha genç, yüksek motor hacmine ve yüksek taşıt değerine sahip araçlarda vergi tutarı yükseliyor.

1300 cc’ye Kadar Araçlarda MTV Tutarları

Taşıt değeri 541 bin lirayı aşan ve motor silindir hacmi 1300 cc’ye kadar olan otomobillerde yıllık MTV tutarı, aracın yaşına göre değişiyor.

Bu kapsamdaki 1-3 yaş arası araçlar için 6 bin 902 lira, 4-6 yaş arası araçlar için 4 bin 807 lira, 7-11 yaş arası araçlar için ise 2 bin 693 lira MTV uygulanıyor.

1301-1600 cc Arası Araçlarda MTV Tutarları

Taşıt değeri 541 bin lirayı aşan ve motor hacmi 1301 cc ile 1600 cc arasında bulunan otomobillerde vergi tutarları daha yüksek seviyede hesaplanıyor.

Bu grupta 1-3 yaş arası araçların yıllık MTV tutarı 12 bin 28 lira olarak uygulanıyor. Vergi miktarı 4-6 yaş arası araçlarda 9 bin 12 lira, 7-11 yaş arası araçlarda ise 5 bin 220 lira olarak belirleniyor.

Araç sahiplerinin kendi taşıtlarına ait kesin vergi tutarını Dijital Vergi Dairesi veya bankaların resmi ödeme sistemleri üzerinden sorgulaması gerekiyor. MTV’nin ikinci taksit ödemeleri için yasal süre 31 Temmuz Cuma günü sona erecek.

Daha fazla okumak için MTV ikinci taksit ödemelerinde son gün cuma ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulunda kabul edilen düzenlemeyle, ilk kez sürücü belgesi alanlar iki yıl boyunca aday sürücü statüsünde olacak. Ehliyeti daha önce iptal edilen ve yeniden sürücü belgesi almaya hak kazanan kişiler de aynı uygulamaya tabi tutulacak.

En düşük emekli aylığının artırılmasını da içeren torba kanun teklifinin ilk yedi maddesi TBMM Genel Kurulunda kabul edildi. Meclisten geçen maddeler arasında sürücü belgesi alacak kişileri ve trafikteki yaptırımları ilgilendiren yeni hükümler de yer aldı.

Aday Sürücülük Süresi İki Yıl Olacak

Anayasa Mahkemesinin iptal kararı doğrultusunda Karayolları Trafik Kanunu’nda yapılan değişikliğe göre, ilk defa ehliyet alan kişiler iki yıl süreyle aday sürücü kabul edilecek.

Sürücü belgesi iptal edildikten sonra gerekli şartları sağlayarak yeniden ehliyet almaya hak kazananlar da iki yıllık aday sürücülük dönemine tabi olacak.

Aday Sürücü Belgesi Hangi Durumlarda İptal Edilecek?

Aday sürücülük süresi içinde toplam 75 ceza puanının aşılması halinde sürücü belgesi iptal edilecek. Araç türüne bakılmaksızın 0,20 promilin üzerinde alkollü araç kullandığı tespit edilen aday sürücüler de ehliyetlerini kaybedecek.

Kanunda düzenlenen bazı trafik kurallarının adaylık dönemi içinde üç kez ihlal edilmesi de iptal nedeni sayılacak. Bu kapsamda dönüş kurallarına uyulmaması, yayalara ilk geçiş hakkının verilmemesi ve sürücü ile yolcuların emniyet kemeri gibi koruyucu sistemleri kullanma zorunluluğunun ihlal edilmesi dikkate alınacak.

Belirtilen hükümlerden herhangi birini üç defa ihlal eden aday sürücünün belgesi iptal edilecek.

Ehliyeti İptal Edilenler Yeniden Sürücü Kursuna Gidecek

Aday sürücü belgesi iptal edilen kişilerin yeniden ehliyet alabilmesi için sürücü kursuna devam etmesi gerekecek. Bu kişiler, teorik ve uygulamalı sınavlarda başarılı olduktan sonra yeniden motorlu taşıt sürücüsü sertifikası alabilecek.

Ehliyeti iptal edilen aday sürücülerin yeniden eğitime başlayabilmesi için psikoteknik değerlendirmeden geçmesi de zorunlu olacak. Gerekli şartları karşılamayan kişiler sürücü kursundaki eğitim sürecine başlayamayacak.

Nükleer Enerji Şirketlerine Damga Vergisi İstisnası

TBMM Genel Kurulunda kabul edilen maddeler yalnızca trafik düzenlemeleriyle sınırlı kalmadı. Teklif kapsamında, nükleer enerji santrallerinden elektrik üretmek amacıyla lisans alan şirketlerin taraf olduğu kağıtlara damga vergisi istisnası getirildi.

Düzenlemeyle, ilgili şirketlerin lisans kapsamındaki işlemlerinde düzenlenen bazı belgeler damga vergisinden muaf tutulacak.

Bazı Memur Kadrolarında Hizmet Süresi Şartı Artırıldı

Kabul edilen bir diğer maddeyle, ataması Cumhurbaşkanı Kararı’na tabi olmasına rağmen üst kademe yönetici kapsamında değerlendirilmeyen bazı memur kadroları için aranan hizmet süresi değiştirildi.

Söz konusu görevlere atanabilmek için daha önce beş yıl olarak uygulanan hizmet süresi şartı, yeni düzenlemeyle 10 yıla yükseltildi.

Daha fazla okumak için Ehliyet alanlar 2 yıl aday sürücü olacak ziyaret edebilirsiniz.

Emeklilere Özel Tüketim Vergisi muafiyetiyle otomobil satın alma hakkı tanınmasını öngören düzenleme henüz yasalaşmadı. Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşınan teklif kabul edilmediği ve Resmî Gazete’de yayımlanmadığı için emeklilere yönelik genel bir ÖTV’siz araç uygulaması şu anda yürürlükte bulunmuyor.

Kamuoyunda yakından takip edilen teklifin bütün emeklileri kapsamadığı, yalnızca metinde belirlenecek koşulları sağlayan kişilere bir defaya mahsus araç alım hakkı verilmesinin amaçlandığı belirtiliyor. Ancak teklif yasalaşmadığı için yararlanma şartları, araç fiyat sınırı ve kapsam dahilindeki modeller kesinleşmiş değil.

Emekliye ÖTV’siz Araç Hakkı Çıkacak mı?

Emeklilere ÖTV muafiyetiyle araç satın alma imkânı tanınabilmesi için teklifin TBMM’deki yasama aşamalarını tamamlaması gerekiyor. Düzenlemenin ilgili komisyonda görüşülmesi, Genel Kurulda kabul edilmesi ve Cumhurbaşkanı tarafından onaylanmasının ardından Resmî Gazete’de yayımlanması gerekiyor.

Mevcut durumda teklif kanunlaşmadığı için emekliler yalnızca emekli olmaları gerekçesiyle ÖTV ödemeden araç satın alamıyor. Düzenlemenin yürürlüğe girip girmeyeceği ve hangi tarihte uygulanmaya başlanacağına ilişkin kesinleşmiş resmî bir takvim de bulunmuyor.

Emekliye ÖTV’siz Araç Alma Şartları Belli Oldu mu?

Düzenlemeye ilişkin kesin ve bağlayıcı şartlar henüz açıklanmadı. Kamuoyuna yansıyan teklif içeriklerinde uygulamadan yalnızca emekli statüsündeki kişilerin yararlanması, hakkın bir defaya mahsus verilmesi ve satın alınan aracın belirli bir süre boyunca satılmaması gibi koşullar öne çıkıyor.

Muafiyetin yalnızca binek otomobiller için uygulanması ve ticari araçların kapsam dışında bırakılması da gündeme gelen seçenekler arasında bulunuyor. ÖTV muafiyetiyle alınan aracın beş yıl boyunca satılamaması yönündeki iddialar da kamuoyuna yansıdı. Ancak bu koşulların hiçbiri yürürlüğe girmiş kesin hükümler niteliği taşımıyor.

Teklifin yasalaşması halinde gelir düzeyi, emeklilik tarihi, daha önce araç sahibi olunup olunmadığı, aracın yerli üretim oranı ve satış fiyatı gibi ilave kriterlerin uygulanıp uygulanmayacağı kanun metniyle netleşecek.

Hangi Otomobiller ÖTV Muafiyeti Kapsamına Girebilir?

Emeklilere yönelik olası bir ÖTV muafiyetinde araçların marka ve modellerine ilişkin resmî bir liste yayımlanmadı. Düzenlemede araç fiyat sınırı, motor özellikleri veya yerli üretim şartı getirilmesi halinde yalnızca bu kriterleri karşılayan otomobiller kapsamda yer alabilecek.

Fiat Egea Sedan, Hyundai i20, Hyundai Bayon, Renault Clio, Renault Taliant, Toyota Corolla, Citroen C3, Opel Corsa, Kia Stonic ve Dacia Sandero gibi modeller, fiyat sınırlaması uygulanabileceği varsayımıyla gündeme getiriliyor. Ancak söz konusu araçlar resmî olarak belirlenmiş bir listeyi ifade etmiyor.

Muafiyet kapsamına girecek araçlar, fiyat üst sınırı ve satış koşulları ancak teklifin yasalaşmasının ardından yayımlanacak düzenlemelerle kesinlik kazanacak.

Daha fazla okumak için ÖTV’siz araç düzenlemesi Meclis’ten geçti mi? ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 2026 yılının ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre daralma kaydetti. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği verilerine göre ocak-haziran döneminde toplam pazar yüzde 8,19 düşüşle 558 bin 179 adet seviyesinde gerçekleşti. Haziran ayında ise otomobil satışlarında Renault Clio, 4 bin 807 adetlik perakende satışla listenin ilk sırasında yer aldı.

Otomotiv pazarında yılın ilk altı ayında yaşanan daralmaya rağmen bazı modeller haziran ayında güçlü satış performanslarıyla öne çıktı. Renault Clio aylık bazda zirveye yerleşirken, Fiat Egea Sedan satışlarını mayıs ayına göre sert şekilde artırarak ikinci sıraya yükseldi. Yerli elektrikli otomobil Togg T10X ise haziran ayında ilk 5 model arasında yer aldı.

Otomotiv pazarı ocak-haziran döneminde yüzde 8,19 küçüldü

ODMD verilerine göre Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 2026’nın ocak-haziran döneminde yıllık bazda yüzde 8,19 geriledi. Söz konusu dönemde toplam satış adedi 558 bin 179 olarak kayıtlara geçti.

Pazardaki daralma, yılın ilk yarısında otomotiv sektöründe talep koşullarının değiştiğini gösterirken, model bazlı satışlarda haziran ayında dikkat çeken hareketlilik yaşandı. Özellikle segmentinde güçlü konumunu koruyan modeller, aylık satış artışlarıyla listenin üst sıralarında yer aldı.

Haziran ayının lideri Renault Clio

Türkiye otomobil pazarında haziran ayında en çok satılan model Renault Clio oldu. Model, 4 bin 807 adetlik perakende satışla listenin zirvesine yerleşti.

Renault Clio’nun haziran ayı satışları, mayıs ayına göre yüzde 21,1 arttı. Model, yalnızca aylık satışlarda değil, yılın ilk yarısındaki toplam performansıyla da liderliğini sürdürdü. Clio’nun ocak-haziran dönemindeki toplam satış adedi 28 bin 892’ye ulaştı.

Fiat Egea Sedan satışlarını güçlü artırdı

Haziran ayında en çok satılan otomobiller sıralamasında ikinci basamakta Fiat Egea Sedan yer aldı. Model, ay boyunca 4 bin 742 adetlik satış gerçekleştirdi.

Fiat Egea Sedan’ın satışlarında mayıs ayına göre yüzde 151,2 oranında artış kaydedildi. Modelin 2026’nın ilk altı ayındaki toplam satış adedi ise 14 bin 766 oldu. Böylece Egea Sedan, haziran ayında pazarın en güçlü çıkış yapan modellerinden biri olarak üst sıralarda yer aldı.

Renault Megane üçüncü sırada yer aldı

Renault Megane, haziran ayında 3 bin 467 adetlik satışla listenin üçüncü sırasında konumlandı. Modelin satışları bir önceki aya göre yüzde 29,5 artış gösterdi.

Ocak-haziran döneminde Renault Megane’ın toplam satış adedi 17 bin 375’e ulaştı. Bu performans, modelin yılın ilk yarısında Türkiye otomobil pazarında güçlü konumunu koruduğunu ortaya koydu.

Togg T10X ilk 5 model arasına girdi

Yerli üretim elektrikli otomobil Togg T10X, haziran ayında satışlarını artırarak listenin dördüncü sırasında yer aldı. Modelin satışları mayıs ayına göre yüzde 60,1 yükseldi ve 2 bin 933 adede çıktı.

Togg T10X’in yılın ilk altı ayındaki toplam satış adedi 12 bin 3 olarak açıklandı. Elektrikli otomobil pazarında öne çıkan model, haziran performansıyla en çok satılan otomobiller listesinde ilk 5 içinde yer aldı.

Toyota Corolla beşinci sırada

Haziran ayında en çok satılan otomobiller listesinde beşinci sırayı Toyota Corolla aldı. Model, ay boyunca 2 bin 728 adetlik satış gerçekleştirdi.

Toyota Corolla’nın satışları mayıs ayına göre yüzde 25,1 artış kaydetti. Modelin ocak-haziran dönemindeki toplam satış adedi ise 17 bin 215 oldu.

İlk 10’da Renault Duster, Renault Boreal ve Citroen C4 öne çıktı

Listenin altıncı sırasında Renault Duster yer aldı. Model, haziran ayında 2 bin 493 adetlik satış performansı gösterdi.

Haziran ayında pazara giriş yapan Renault Boreal, ilk ayında 2 bin 160 adetlik satışa ulaşarak yedinci sıraya yerleşti. Modelin pazara giriş ayındaki bu performansı, haziran satış listesinde dikkat çeken başlıklardan biri oldu.

Citroen C4 ise haziran ayının en belirgin yükselişlerinden birine imza attı. Mayıs ayında 358 adet satılan model, haziranda satışlarını yüzde 471,8 artırarak 2 bin 47 adede çıkardı ve listenin sekizinci sırasında yer aldı.

KG Mobility Torres ve Nissan Qashqai ilk 10’u tamamladı

Haziran ayında en çok satılan otomobiller listesinde dokuzuncu sırada KG Mobility, eski adıyla SsangYong, Torres modeli yer aldı. Torres, 1 bin 942 adetlik satışa ulaşırken mayıs ayına göre yüzde 87,3 artış kaydetti.

İlk 10’un son sırasında ise Nissan Qashqai yer aldı. Model, haziran ayında 1 bin 923 adetlik satışla listeye girdi. Böylece haziran ayında Türkiye otomobil pazarında en çok satılan modeller arasında Renault Clio, Fiat Egea Sedan, Renault Megane, Togg T10X ve Toyota Corolla ilk beşte yer aldı.

Daha fazla okumak için Haziran ayında en çok hangi araç satıldı? ziyaret edebilirsiniz.

2026 yılına ait Motorlu Taşıtlar Vergisi’nin ikinci taksit ödeme dönemi başladı. Milyonlarca araç sahibini ilgilendiren ödemeler, temmuz ayı sonuna kadar yapılabilecek. MTV borcunu süresinde ödemeyen mükellefler için gecikme faizi uygulanacak.

Ödemeler Temmuz Ayı Boyunca Yapılabilecek

Motorlu Taşıtlar Vergisi’nde 2026 yılı ikinci taksit ödeme süreci bugün itibarıyla başladı. Araç sahiplerinin MTV ödemelerini 31 Temmuz’a kadar tamamlaması gerekiyor.

Vergi takvimi kapsamında her yıl iki taksit halinde ödenen MTV’nin ilk taksit dönemi ocak ayında tamamlanmıştı. İkinci taksit ödemeleri ise temmuz ayı içinde gerçekleştiriliyor.

MTV Nereden Ödenir?

Motorlu Taşıtlar Vergisi ödemeleri farklı kanallar üzerinden yapılabiliyor. Araç sahipleri, MTV borçlarını vergi daireleri, PTT şubeleri ve banka şubeleri aracılığıyla yatırabiliyor.

Bunun yanı sıra Dijital Vergi Dairesi, bankaların internet şubeleri ve mobil uygulamaları üzerinden de ödeme yapılabiliyor. Dijital kanallarda ödeme işlemleri, plaka, T.C. kimlik numarası ve tescil tarihi bilgileri kullanılarak gerçekleştirilebiliyor.

Dijital Ödeme Saatleri

MTV ödemeleri dijital platformlar üzerinden gün içinde belirli saat aralığında yapılabiliyor. Dijital Vergi Dairesi ve anlaşmalı bankaların internet ya da mobil bankacılık uygulamaları üzerinden ödeme işlemleri 00.10 ile 23.50 saatleri arasında gerçekleştirilebiliyor.

Araç sahipleri, bu kanallar üzerinden MTV borçlarını sorgulayarak kredi kartı, banka kartı veya banka hesabı aracılığıyla ödeme yapabiliyor.

MTV Borcu Araç Muayenesini Etkiliyor

Motorlu Taşıtlar Vergisi borcu bulunan araçların muayene işlemlerinde de vergi borcu durumu dikkate alınıyor. Araç muayenesinin yapılabilmesi için MTV dahil olmak üzere araca ait vergi borçlarının ödenmiş olması gerekiyor.

Bu nedenle araç sahiplerinin muayene öncesinde MTV borcu, trafik cezası ve diğer vergi yükümlülüklerini kontrol etmesi önem taşıyor.

Süresinde Ödeme Yapmayanlara Gecikme Faizi

MTV ikinci taksit ödemesini süresi içinde yapmayan mükellefler için gecikme faizi uygulanacak. Ödemelerin 31 Temmuz’a kadar tamamlanmaması halinde borç tutarı gecikme faiziyle birlikte tahsil edilecek.

Ayrıca 2025 yılına ait Yıllık Gelir Vergisi ikinci taksit ödeme dönemi de başladı. Gelir vergisi ikinci taksit ödemeleri için de son tarih 31 Temmuz olarak belirlendi.

Daha fazla okumak için MTV ikinci taksit ödemeleri başladı ziyaret edebilirsiniz.

Ticaret Bakanlığı, ikinci el otomotiv piyasasında uygulanan “6 Ay 6 Bin Kilometre Düzenlemesi” ile “İlan Kısıtlaması”nın 6 ay daha uzatıldığını açıkladı. Buna göre sıfır motorlu kara taşıtlarının ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre şartını sağlamadan satılmasını sınırlayan uygulama ile ikinci el araç ilanlarına yönelik fiyat kısıtlaması 1 Ocak 2027’ye kadar yürürlükte kalacak.

İkinci El Otomotiv Piyasasında Süre Uzatımı

Ticaret Bakanlığı, otomotiv sektöründe fiyat istikrarını korumak, spekülatif fiyat artışlarını önlemek, stokçulukla mücadele etmek ve tüketici mağduriyetlerini azaltmak amacıyla yürürlükte bulunan düzenlemelerin süresinin uzatıldığını duyurdu.

Bakanlık açıklamasına göre, ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle uğraşan işletmelerin otomobil, arazi taşıtı ve motosikletleri ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre dolmadan doğrudan veya dolaylı şekilde satışa konu etmesini engelleyen düzenleme 1 Ocak 2027’ye kadar uygulanmaya devam edecek.

İlan Kısıtlaması da Devam Edecek

Süre uzatımı yalnızca 6 ay 6 bin kilometre düzenlemesini kapsamayacak. İkinci el motorlu kara taşıtlarının, üretici veya distribütör tarafından tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde ilan yoluyla pazarlanmasını önleyen ilan kısıtlaması da aynı tarihe kadar yürürlükte kalacak.

Bu kapsamda ikinci el araç ilanlarında, tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde bedel belirlenmesine yönelik kısıtlamanın uygulanması sürdürülecek. Bakanlık, söz konusu uygulamaların otomotiv piyasasında adil, rekabetçi ve istikrarlı bir yapı oluşturulmasına katkı sağladığını bildirdi.

Yetki Belgesi Olmadan Yapılan Satışlar da Takip Edilecek

Ticaret Bakanlığı’nın açıklamasında, düzenlemeye tabi satışların noterlikler üzerinden de izlenmeye devam edeceği belirtildi. İkinci el motorlu kara taşıtı ticareti yetki belgesine sahip işletmelerin yanı sıra, bir takvim yılı içinde yetki belgesi olmadan üç veya daha fazla ikinci el motorlu kara taşıtı satışı yapan gerçek ve tüzel kişiler de denetim kapsamında olacak.

Bu kişilerin düzenlemeye aykırı satışlarının noterlikler tarafından engellenmesine devam edilecek. Böylece yalnızca yetkili işletmeler değil, ticari nitelik taşıyabilecek yoğunlukta satış yapan kişi ve kuruluşlar da uygulama kapsamındaki sınırlamalara tabi olacak.

Aykırı İşlemlere 170 Milyon Liraya Yakın Ceza

Ticaret Bakanlığı, düzenlemelerin yürürlükte olduğu dönemde yapılan denetimlere ilişkin ceza tutarlarını da paylaştı. Açıklamaya göre, bugüne kadar 6 Ay 6 Bin Kilometre Düzenlemesi’ne aykırı hareket eden otomobil yetkili bayileri ve oto galeri işletmelerine toplam 54 milyon lira idari para cezası uygulandı.

İlan kısıtlamasını ihlal eden kişi ve işletmelere kesilen idari para cezası ise yaklaşık 116 milyon lira oldu. Böylece iki uygulama kapsamında kesilen toplam ceza tutarı 170 milyon liraya yaklaştı.

Bakanlık Denetimlerin Süreceğini Bildirdi

Ticaret Bakanlığı, otomotiv ticaretinde fiyat istikrarını korumak, adil ve dengeli piyasa yapısını güçlendirmek, kayıt dışılıkla mücadele etmek ve tüketici haklarını güvence altına almak amacıyla denetim ve düzenleme faaliyetlerinin sürdürüleceğini açıkladı.

Bakanlık, 6 Ay 6 Bin Kilometre Düzenlemesi ile İlan Kısıtlaması uygulamalarının otomotiv piyasasında spekülatif fiyat oluşumlarının önlenmesi, stokçuluk faaliyetleriyle mücadele edilmesi ve haksız ticari kazançların engellenmesi açısından önemli katkı sağladığını belirtti. Düzenlemeler, 1 Ocak 2027 tarihine kadar yürürlükte kalmaya devam edecek.

Daha fazla okumak için 6 ay 6 bin kilometre ve ilan kısıtlaması uzatıldı ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne sunulan yeni kanun teklifi, emeklilerin Özel Tüketim Vergisi ödemeden sıfır otomobil satın alabilmesine yönelik düzenlemeyi gündeme taşıdı. İlk aşamada çiftçi emeklilerini kapsaması planlanan teklifin, tüm emeklileri kapsayacak şekilde genişletilmesi için Meclis kulislerinde ve kamuoyunda talepler artarken, düzenlemenin yasalaşması halinde ÖTV muafiyetiyle alınabilecek bazı araçların tahmini fiyatları da gündeme geldi.

Kanun Teklifi TBMM’ye Sunuldu

Emeklilere yönelik ÖTV’siz araç alımı düzenlemesi, Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne sunulan kanun teklifiyle yeniden gündeme geldi. Teklifin yasalaşması halinde belirlenen şartları taşıyan emekliler, sıfır araç alımlarında Özel Tüketim Vergisi muafiyetinden yararlanabilecek.

Düzenlemenin ilk aşamada yalnızca çiftçi emeklilerini kapsaması öngörülüyor. Ancak teklifin tüm emekli vatandaşları kapsayacak şekilde genişletilmesi yönünde taleplerin arttığı belirtiliyor. Bu kapsamda Meclis’te yürütülen çalışmaların, düzenlemenin kapsamı açısından belirleyici olması bekleniyor.

Tüm Emeklileri Kapsaması İçin Talep Artıyor

Kanun teklifinin mevcut haliyle çiftçi emeklilerine yönelik olduğu ifade edilirken, düzenlemenin daha geniş bir emekli kitlesini kapsaması için kamuoyunda beklenti oluştu. Emeklilerin sıfır otomobil alımında ÖTV yükünden muaf tutulması, özellikle düşük ve orta segment araçlara erişim açısından yakından takip ediliyor.

Teklifin kapsamının genişletilmesi durumunda, milyonlarca emekli vatandaşın ÖTV’siz araç alma imkânından yararlanabileceği değerlendiriliyor. Ancak uygulamanın hangi emekli gruplarını kapsayacağı, araçlarda fiyat sınırı uygulanıp uygulanmayacağı ve satın alma şartlarının nasıl belirleneceği, yasama süreci sonunda netlik kazanacak.

ÖTV Muafiyetiyle Araç Fiyatları Değişebilir

Özel Tüketim Vergisi, Türkiye’de sıfır otomobil fiyatlarını doğrudan etkileyen en önemli kalemler arasında yer alıyor. Bu nedenle düzenlemenin yasalaşması halinde, emekliler için bazı modellerde satış fiyatlarının önemli ölçüde düşmesi bekleniyor.

Gündeme gelen tahmini listeye göre, Hyundai i20 ve Fiat Egea Sedan gibi modellerin yanı sıra Renault Clio, Toyota Corolla ve yerli otomobil TOGG T10X de ÖTV muafiyeti kapsamında değerlendirilebilecek araçlar arasında gösteriliyor. Ancak söz konusu fiyatların teklifin yasalaşması ve uygulama esaslarının belirlenmesiyle kesinleşmesi bekleniyor.

ÖTV’siz Araç Listesinde Öne Çıkan Modeller

Kanun teklifinin kabul edilmesi halinde emeklilerin ÖTV muafiyetiyle satın alabileceği öne sürülen modeller arasında Hyundai i20 için tahmini başlangıç fiyatı 708 bin TL olarak belirtiliyor. Fiat Egea Sedan için tahmini ÖTV’siz fiyat 714 bin TL, Hyundai Bayon için 838 bin TL, Fiat Egea Cross için ise 856 bin TL olarak ifade ediliyor.

Listede Renault Clio’nun tahmini başlangıç fiyatı 871 bin TL, Renault Duster’ın fiyatı ise 888 bin TL seviyesinde yer alıyor. Toyota Corolla için tahmini ÖTV’siz fiyat 1 milyon 21 bin TL olarak açıklanırken, TOGG T10X’in ÖTV muafiyetli tahmini fiyatı 1 milyon 246 bin TL olarak gündeme geldi.

Yerli Otomobil TOGG T10X de Listede Yer Aldı

Düzenleme kapsamında en çok dikkat çeken modellerden biri yerli otomobil TOGG T10X oldu. Meclis’e sunulan teklifin yasalaşması ve uygulama kapsamının netleşmesi halinde TOGG T10X’in de emekliler için ÖTV’siz araç seçenekleri arasında yer alabileceği belirtiliyor.

TOGG T10X için tahmini ÖTV’siz fiyatın 1 milyon 246 bin TL seviyesinde olabileceği ifade ediliyor. Yerli otomobilin listede yer alması, düzenlemenin yalnızca geleneksel içten yanmalı motorlu araçlar için değil, elektrikli otomobiller açısından da takip edildiğini gösteriyor.

Gözler Meclis’teki Düzenlemede

Emeklilere ÖTV’siz araç alımı imkânı sunması beklenen kanun teklifine ilişkin süreç TBMM’de devam edecek. Teklifin kabul edilmesi halinde, muafiyetten kimlerin yararlanacağı, hangi araçların kapsama alınacağı, fiyat sınırı ve başvuru koşulları gibi detaylar uygulama esaslarıyla netleşecek.

Düzenlemenin tüm emeklileri kapsayacak şekilde genişletilip genişletilmeyeceği ise Meclis çalışmaları sonucunda belli olacak. Bu nedenle emeklilerin ÖTV’siz araç alımına ilişkin nihai tablo, kanun teklifinin yasalaşması ve ilgili düzenlemelerin yayımlanmasıyla kesinlik kazanacak.

Daha fazla okumak için Emekliye ÖTV’siz araç listesi belli oldu ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye İstatistik Kurumu, Mayıs 2026 dönemine ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini yayımladı. Verilere göre, mayıs ayında trafiğe 159 bin 623 taşıtın kaydı yapılırken, toplam taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 12,3 azaldı. Trafiğe kaydı yapılan taşıtlar içinde otomobiller yüzde 47,5 payla ilk sırada yer aldı.

Trafiğe Kaydı Yapılan Taşıtlarda Otomobil İlk Sırada

TÜİK’in Mayıs 2026 motorlu kara taşıtları verilerine göre, trafiğe kaydı yapılan taşıtların en büyük bölümünü otomobiller oluşturdu. Mayıs ayında kaydı yapılan 159 bin 623 taşıtın yüzde 47,5’i otomobil olarak kayıtlara geçti.

Otomobilleri yüzde 37,2 ile motosikletler izledi. Aynı dönemde trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 11,0’ını kamyonet, yüzde 1,7’sini traktör, yüzde 1,6’sını kamyon, yüzde 0,5’ini minibüs, yüzde 0,4’ünü otobüs ve yüzde 0,1’ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Taşıt Kayıtları Aylık Bazda Geriledi

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısı, bir önceki aya göre yüzde 12,3 düşüş gösterdi. Aylık bazdaki azalış, tüm taşıt türlerinde kaydedildi.

TÜİK verilerine göre mayısta en yüksek aylık düşüş özel amaçlı taşıtlarda yaşandı. Özel amaçlı taşıt kayıtları bir önceki aya göre yüzde 38,3 azaldı. Bu grubu yüzde 27,2 düşüşle minibüsler takip etti.

Kamyon, Otobüs ve Traktör Kayıtlarında Düşüş

Mayıs ayında kamyon ve otobüs kayıtlarında da belirgin gerileme görüldü. Bir önceki aya göre hem kamyon hem de otobüs kayıtları yüzde 23,9 oranında azaldı.

Traktör kayıtlarındaki düşüş yüzde 21,6 olarak gerçekleşirken, kamyonet kayıtları yüzde 16,8 azaldı. Motosikletlerde aylık düşüş yüzde 15,2, otomobillerde ise yüzde 7,4 oldu.

Otomobil ve Motosiklet Toplam Kayıtlarda Belirleyici Oldu

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtlar içinde otomobil ve motosikletler toplam kayıtların büyük bölümünü oluşturdu. Otomobillerin yüzde 47,5, motosikletlerin yüzde 37,2 pay almasıyla bu iki taşıt türünün toplam içindeki ağırlığı yüzde 84,7’ye ulaştı.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında aylık bazda düşüş yaşanmasına rağmen otomobil, mayıs ayında en fazla kaydı yapılan taşıt türü olmayı sürdürdü. Motosikletler ise toplam kayıtlarda ikinci sırada yer aldı.

Daha fazla okumak için Mayıs ayında 159 bin 623 adet araç kaydı yapıldı ziyaret edebilirsiniz.

Otomotiv Sanayii Derneği, ocak-mayıs dönemine ilişkin üretim, ihracat ve pazar verilerini açıkladı. OSD verilerine göre Türkiye’nin toplam otomotiv üretimi yılın ilk 5 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10 azalarak 538 bin 718 adede gerilerken, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15 düşüşle 373 bin 825 olarak kayıtlara geçti.

Otomobil Üretiminde Yüzde 20 Gerileme

Otomotiv Sanayii Derneği’nin açıkladığı verilere göre, yılın ilk 5 ayında toplam otomotiv üretimi 538 bin 718 adet oldu. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 10’luk düşüş yaşanan üretimde, otomobil tarafındaki gerileme daha belirgin gerçekleşti.

Ocak-mayıs döneminde otomobil üretimi yüzde 20 azalarak 301 bin 367 adede indi. Traktör üretimi de dahil edildiğinde toplam üretim 547 bin 115 adet olarak hesaplandı.

Ticari araç üretiminde ise aynı dönemde artış görüldü. Ticari araç grubunda üretim geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 yükselirken, ağır ticari araç üretiminde yüzde 8, hafif ticari araç üretiminde ise yüzde 6 artış kaydedildi.

Otomotiv Sanayisinde Kapasite Kullanımı Yüzde 61 Oldu

Yılın ilk 5 ayında otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 61 seviyesinde gerçekleşti. Araç grupları bazında bakıldığında, hafif araçlarda kapasite kullanım oranı yüzde 62 olarak kaydedildi.

Kamyon grubunda kapasite kullanım oranı yüzde 57 olurken, otobüs-midibüs grubunda yüzde 67 seviyesine ulaştı. Traktör üretiminde kapasite kullanım oranı ise yüzde 27 olarak belirlendi.

Otomotiv İhracatı 373 Bin 825 Adede Geriledi

OSD verilerine göre Türkiye’nin otomotiv ihracatı, ocak-mayıs döneminde adet bazında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15 azalarak 373 bin 825 adet oldu. Mayıs ayında iş günü sayısının geçen yılın aynı ayına göre daha düşük olması, üretim ve ihracat rakamları üzerinde etkili oldu.

Bu dönemde otomobil ihracatı yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 5 arttı. Traktör ihracatı da yüzde 20 yükselerek 5 bin 149 adet olarak gerçekleşti.

Otomotiv Sanayisi İhracatta Liderliğini Korudu

Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre otomotiv sanayisi, yılın ilk 5 ayında toplam ihracattan aldığı yüzde 18 pay ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu.

Ocak-mayıs döneminde toplam otomotiv ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2 artarak 16,6 milyar dolara ulaştı. Böylece adet bazındaki düşüşe rağmen, dolar bazında ihracatta sınırlı artış kaydedildi.

Otomobil İhracatı Dolar Bazında 4,4 Milyar Dolar Oldu

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçı Birliği verilerine göre, yılın ilk 5 ayında otomobil ihracatı dolar bazında yüzde 8 azalarak 4,4 milyar dolar oldu.

Aynı dönemde dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 1 artarken, tedarik sanayi ihracatında yüzde 3’lük yükseliş yaşandı. Bu veriler, otomotiv ihracatında alt kalemler arasında farklı eğilimlerin öne çıktığını gösterdi.

Toplam Otomotiv Pazarı Yüzde 8 Daraldı

Yılın ocak-mayıs döneminde toplam otomotiv pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 468 bin 507 adet seviyesinde gerçekleşti. Otomobil pazarı da aynı dönemde yüzde 10 düşüşle 356 bin 256 adet olarak kaydedildi.

Ticari araç pazarı ise yılın ilk 5 ayında geçen yılın aynı dönemine paralel seyretti. Hafif ticari araç pazarında yüzde 2 büyüme görülürken, ağır ticari araç pazarında yüzde 11 gerileme yaşandı.

Otomobil Satışlarında Yerli Araç Payı Yüzde 35

Ocak-mayıs döneminde otomobil satışları içinde yerli araçların payı yüzde 35 oldu. Hafif ticari araç pazarında ise yerli araç payı yüzde 23 seviyesinde gerçekleşti.

OSD tarafından açıklanan üretim, ihracat ve pazar verileri, yılın ilk 5 ayında otomotiv sanayisinde üretim ve adet bazında ihracat tarafında gerileme yaşandığını; buna karşılık ticari araç üretimi, traktör ihracatı ve dolar bazında toplam otomotiv ihracatında artış kaydedildiğini ortaya koydu.

Daha fazla okumak için Türkiye’nin 5 aylık otomotiv ihracatı azaldı ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı, Mayıs 2026’da geçen yılın aynı ayına göre belirgin şekilde daraldı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği verilerine göre, otomobil ve hafif ticari araç toplam satışları mayıs ayında yüzde 22,55 azalarak 83 bin 442 adet oldu. Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 23,19, hafif ticari araç satışları ise yüzde 20,13 geriledi.

Otomotiv pazarı Mayıs 2026 döneminde satış adetleri açısından düşüş eğilimi gösterdi. ODMD tarafından açıklanan verilere göre, otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2025 yılı Mayıs ayına kıyasla yüzde 22,55 oranında daraldı. Böylece toplam satışlar 84 bin adedin altına inerek 83 bin 442 adet seviyesinde gerçekleşti.

Mayıs ayında otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23,19 düşüşle 65 bin 386 adet olarak kaydedildi. Hafif ticari araç pazarı ise yüzde 20,13 oranında gerileyerek 18 bin 56 adet oldu.

Mayıs Satışları 5 Yıllık Ortalamanın Altında Kaldı

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı, Mayıs 2026’da yalnızca yıllık bazda değil, 5 yıllık mayıs ayı ortalama satışlarına göre de daralma gösterdi. Toplam pazar, 5 yıllık Mayıs ayı ortalamasına kıyasla yüzde 5,1 geriledi.

Otomobil pazarı, aynı dönemin 5 yıllık ortalama satışlarına göre yüzde 6 düşüş kaydetti. Hafif ticari araç pazarı ise 5 yıllık Mayıs ayı ortalamasına göre yüzde 1,7 oranında azaldı.

Bu veriler, mayıs ayında otomotiv pazarındaki zayıflamanın hem otomobil hem de hafif ticari araç segmentlerinde etkili olduğunu ortaya koydu.

10 Yıllık Ortalamaya Göre Artış Sürdü

Mayıs ayında yıllık bazda sert düşüş yaşanmasına rağmen, otomobil ve hafif ticari araç pazarı 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlarının üzerinde kaldı. ODMD verilerine göre toplam pazar, 10 yıllık Mayıs ayı ortalamasına göre yüzde 10,3 artış gösterdi.

Otomobil pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalamasına göre yüzde 9,6 büyüdü. Hafif ticari araç pazarı ise aynı karşılaştırmada yüzde 12,8 artış kaydetti.

Bu tablo, 2026 Mayıs ayında satışların geçen yılın ve 5 yıllık ortalamanın altında kalmasına karşın, uzun dönemli ortalamaya göre daha yüksek seviyede gerçekleştiğini gösterdi.

Ocak-Mayıs Döneminde Pazar 453 Bin Adedi Aştı

Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılının Ocak-Mayıs döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7,40 oranında daraldı. İlk beş ayda toplam satışlar 453 bin 138 adet olarak gerçekleşti.

Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 9,65 düşüşle 356 bin 256 adet oldu. Hafif ticari araç pazarı ise otomobil segmentinden ayrışarak büyüme kaydetti. Ocak-Mayıs döneminde hafif ticari araç satışları yüzde 1,94 artışla 96 bin 882 adede ulaştı.

ODMD verileri, 2026 yılının ilk beş ayında toplam otomotiv pazarında daralma yaşandığını, hafif ticari araç segmentinde ise sınırlı artış görüldüğünü ortaya koydu.

Daha fazla okumak için Otomotiv satışlarında mayıs ayında sert düşüş ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye İstatistik Kurumu, 2026 yılı Nisan ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı. Verilere göre, nisan ayında 182 bin 34 taşıtın trafiğe kaydı yapılırken, kayıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 13,8 arttı. Trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı ise nisan ayı sonu itibarıyla 34 milyon 199 bin 933’e ulaştı.

Trafiğe Kaydı Yapılan Taşıtlarda Otomobil İlk Sırada Yer Aldı

TÜİK’in yayımladığı Motorlu Kara Taşıtları verilerine göre, nisan ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtların en büyük bölümünü otomobiller oluşturdu. Ay boyunca kaydı yapılan taşıtların yüzde 45,0’ı otomobil, yüzde 38,5’i motosiklet, yüzde 11,6’sı kamyonet olarak kayıtlara geçti.

Aynı dönemde trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 1,9’unu traktör, yüzde 1,9’unu kamyon, yüzde 0,6’sını minibüs, yüzde 0,4’ünü otobüs ve yüzde 0,1’ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Taşıt Kaydı Aylık Bazda Yüzde 13,8 Arttı

Nisan ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, mart ayına göre yüzde 13,8 artış gösterdi. Taşıt türleri bazında en yüksek aylık artış özel amaçlı taşıtlarda kaydedildi. Özel amaçlı taşıt kayıtları bir önceki aya göre yüzde 52,8 yükseldi.

Aynı dönemde traktör kayıtları yüzde 41,8, kamyonet kayıtları yüzde 30,6, kamyon kayıtları yüzde 26,7, motosiklet kayıtları yüzde 25,7 ve otomobil kayıtları yüzde 1,9 arttı. Buna karşılık minibüs kayıtlarında yüzde 26,9, otobüs kayıtlarında ise yüzde 10,1 düşüş görüldü.

Yıllık Bazda Kayıt Sayısı Yüzde 5,2 Azaldı

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 5,2 azaldı. Nisan ayında yıllık bazda bazı taşıt türlerinde artış görülürken, bazı türlerde düşüş öne çıktı.

Geçen yılın aynı ayına göre otobüs kayıtları yüzde 32,8, kamyonet kayıtları yüzde 21,6, özel amaçlı taşıt kayıtları yüzde 11,0, kamyon kayıtları yüzde 4,8 ve otomobil kayıtları yüzde 1,9 arttı. Buna karşın traktör kayıtları yüzde 33,7, minibüs kayıtları yüzde 25,5 ve motosiklet kayıtları yüzde 16,1 geriledi.

Trafiğe Kayıtlı Taşıt Sayısı 34,2 Milyona Yaklaştı

Nisan ayı sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 34 milyon 199 bin 933 oldu. Trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,8’ini otomobiller oluşturdu.

Toplam taşıt parkı içinde motosikletlerin payı yüzde 21,3, kamyonetlerin payı yüzde 14,5, traktörlerin payı yüzde 6,8, kamyonların payı yüzde 3,1 olarak hesaplandı. Minibüslerin payı yüzde 1,6, otobüslerin payı yüzde 0,6, özel amaçlı taşıtların payı ise yüzde 0,3 seviyesinde gerçekleşti.

Nisan Ayında 919 Bin 896 Taşıtın Devri Yapıldı

Nisan ayında devri yapılan taşıt sayısı 919 bin 896 olarak kaydedildi. Devri yapılan taşıtların yüzde 65,8’i otomobil oldu. Böylece ikinci el taşıt devrinde otomobiller açık ara ilk sırada yer aldı.

Aynı ayda devri yapılan taşıtların yüzde 15,1’ini kamyonet, yüzde 11,4’ünü motosiklet, yüzde 3,2’sini traktör, yüzde 2,1’ini kamyon, yüzde 1,7’sini minibüs, yüzde 0,5’ini otobüs ve yüzde 0,2’sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Nisan Ayında 81 Bin 907 Otomobil Trafiğe Kaydedildi

Nisan ayında trafiğe kaydı yapılan otomobil sayısı 81 bin 907 oldu. Marka dağılımında Renault yüzde 14,0 payla ilk sırada yer aldı. Renault’yu yüzde 9,9 ile Volkswagen ve yüzde 7,0 ile Toyota izledi.

Trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 6,7’si Hyundai, yüzde 6,5’i Peugeot, yüzde 5,1’i Citroen, yüzde 4,8’i Opel, yüzde 4,8’i TOGG, yüzde 4,7’si Fiat, yüzde 4,5’i Skoda markalarından oluştu. Kia yüzde 3,3, Mercedes-Benz yüzde 3,1, Chery yüzde 2,5, Volvo ve BMW yüzde 2,4’er, Audi yüzde 2,1, Nissan yüzde 2,0, Mini yüzde 1,8, Ford yüzde 1,5 ve Dacia yüzde 1,2 pay aldı. Diğer markaların toplam payı ise yüzde 9,9 oldu.

Ocak-Nisan Döneminde 608 Bin 376 Taşıt Kaydı Yapıldı

Yılın ilk dört ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11,9 azalarak 608 bin 376 oldu. Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 28,7 artışla 18 bin 755 olarak gerçekleşti.

Bu verilerle birlikte ocak-nisan döneminde trafikteki toplam taşıt sayısında 589 bin 621 adetlik net artış yaşandı.

Yeni Kaydedilen Otomobillerde Benzinli Araçlar Öne Çıktı

Ocak-nisan döneminde trafiğe kaydı yapılan 306 bin 534 otomobilin yüzde 40,0’ı benzin yakıtlı araçlardan oluştu. Hibrit otomobiller yüzde 32,5 payla ikinci sırada yer alırken, elektrikli otomobillerin payı yüzde 18,7 oldu.

Aynı dönemde kaydı yapılan otomobillerin yüzde 8,1’i dizel, yüzde 0,7’si LPG yakıtlı olarak kaydedildi. Nisan ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 697 bin 89 otomobilin yüzde 32,2’si dizel, yüzde 31,0’ı benzin, yüzde 29,6’sı LPG, yüzde 4,5’i hibrit ve yüzde 2,4’ü elektrikli araçlardan oluştu. Yakıt türü bilinmeyen otomobillerin oranı ise yüzde 0,2 olarak açıklandı.

En Fazla 1300 ve Altı Silindir Hacmine Sahip Otomobiller Kaydedildi

Ocak-nisan döneminde trafiğe kaydı yapılan otomobiller motor silindir hacmine göre incelendiğinde, en yüksek payı 1300 ve altı silindir hacmine sahip araçlar aldı. Bu gruptaki otomobiller, toplam kayıtların yüzde 32,5’ini oluşturdu.

Aynı dönemde kaydı yapılan otomobillerin yüzde 16,1’i 1401-1500, yüzde 13,2’si 1501-1600, yüzde 9,7’si 1301-1400, yüzde 8,9’u 1601-2000, yüzde 0,9’u ise 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip araçlardan oluştu.

En Çok Gri Renkli Otomobiller Tercih Edildi

Yılın ilk dört ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin renk dağılımında gri ilk sırada yer aldı. Ocak-nisan döneminde kaydı yapılan 306 bin 534 otomobilin 129 bin 484’ü gri renkli araçlardan oluştu.

Bu dönemde trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 42,2’si gri, yüzde 25,3’ü beyaz, yüzde 11,4’ü siyah, yüzde 10,0’ı mavi, yüzde 5,5’i yeşil ve yüzde 3,6’sı kırmızı renkli olarak kaydedildi. Kahverengi otomobillerin payı yüzde 1,3 olurken, turuncu ve sarı renkli otomobillerin payı yüzde 0,3’er seviyesinde gerçekleşti. Diğer renklerin toplam payı ise yüzde 0,1 oldu.

Daha fazla okumak için Nisan’da 182 bin taşıtın trafiğe kaydı yapıldı ziyaret edebilirsiniz.

Otomotiv Sanayii Derneği’nin açıkladığı ocak-nisan dönemi verilerine göre, Türkiye’de toplam otomotiv üretimi yılın ilk dört ayında geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 3 gerileyerek 448 bin 428 adet oldu. Otomobil üretiminde yaşanan yüzde 15’lik düşüş sektör verilerinde öne çıkarken, ticari araç üretimindeki artış genel tablodaki gerilemeyi sınırladı. Otomotiv sektörü, ihracat adetlerinde düşüş yaşamasına rağmen değer bazında 13,8 milyar dolarlık dış satışla sektörel ihracat liderliğini sürdürdü.

Otomobil Üretiminde Sert Düşüş Kaydedildi

OSD tarafından yayımlanan üretim, ihracat ve pazar verilerine göre, 2026 yılının ocak-nisan döneminde Türkiye otomotiv sanayisinin toplam üretimi 448 bin 428 adet olarak gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3’lük düşüşe işaret eden bu veri, özellikle otomobil üretimindeki zayıflamanın etkisini ortaya koydu.

Yılın ilk dört ayında otomobil üretimi yüzde 15 azalarak 250 bin 276 adede geriledi. Traktör üretimi de dahil edildiğinde toplam üretim 455 bin 526 adet seviyesine ulaştı.

Otomobil tarafındaki düşüşe karşılık ticari araç üretiminde artış yaşandı. Ocak-nisan döneminde ticari araç grubunda üretim yıllık bazda yüzde 17 yükseldi. Aynı dönemde ağır ticari araç üretimi yüzde 20, hafif ticari araç üretimi ise yüzde 17 artış gösterdi. Bu tablo, otomobil üretimindeki daralmaya rağmen ticari araç segmentinin sektörde dengeleyici bir rol üstlendiğini ortaya koydu.

Kapasite Kullanım Oranı Yüzde 63 Oldu

Yılın ilk dört ayında otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 63 olarak kaydedildi. Araç grupları bazında bakıldığında, hafif araçlarda kapasite kullanım oranı yüzde 64 seviyesinde gerçekleşti. Bu grup, otomobil ve hafif ticari araç üretimini kapsıyor.

Kamyon grubunda kapasite kullanım oranı yüzde 59 olurken, otobüs-midibüs grubunda bu oran yüzde 70’e çıktı. Traktör üretiminde ise kapasite kullanım oranı yüzde 28 seviyesinde kaldı.

Otomotiv İhracatı Adet Bazında Geriledi

Ocak-nisan döneminde Türkiye otomotiv sanayisinin ihracatı adet bazında düşüş gösterdi. Toplam otomotiv ihracatı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 azalarak 300 bin 718 adet oldu.

Bu dönemde otomobil ihracatındaki gerileme daha belirgin gerçekleşti. Otomobil ihracatı yıllık bazda yüzde 27 düşerken, ticari araç ihracatı yüzde 15 arttı. Traktör ihracatı da aynı dönemde yüzde 19 yükselerek 4 bin 66 adet olarak kayıtlara geçti.

Otomotiv İhracatı Değer Bazında 13,8 Milyar Dolara Ulaştı

Adet bazında ihracatta gerileme yaşanmasına karşın otomotiv sektörü, değer bazında güçlü konumunu korudu. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, 2026 yılının ocak-nisan döneminde otomotiv sektörü toplam ihracattan yüzde 18 pay aldı ve sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini sürdürdü.

Söz konusu dönemde toplam otomotiv ihracatı, 2025’in aynı dönemine kıyasla yüzde 9 artarak 13,8 milyar dolara yükseldi. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği verilerine göre, otomobil ihracatı değer bazında yüzde 3 azalışla 3,5 milyar dolar oldu.

Aynı dönemde dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 8 artarken, tedarik sanayi ihracatında yüzde 7’lik yükseliş kaydedildi. Böylece otomotiv ihracatında adet bazındaki düşüşe rağmen ihracat gelirleri artış göstermiş oldu.

Otomobil Pazarı Yüzde 6 Daraldı

Yılın ilk dört ayında Türkiye otomotiv pazarı da sınırlı bir düşüş kaydetti. Toplam pazar, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 azalarak 382 bin 124 adet seviyesinde gerçekleşti.

Otomobil pazarı ise aynı dönemde yüzde 6 daraldı ve 290 bin 870 adet olarak kayıtlara geçti. Ticari araç pazarında ise farklı bir görünüm oluştu. Toplam ticari araç pazarı yılın ilk dört ayında yüzde 6 büyürken, hafif ticari araç pazarı yüzde 9 artış gösterdi. Ağır ticari araç pazarında ise yüzde 6’lık düşüş yaşandı.

Otomobil Satışlarında Yerli Araç Payı Yüzde 35

Ocak-nisan döneminde otomobil satışları içinde yerli araçların payı yüzde 35 olarak gerçekleşti. Hafif ticari araç pazarında ise yerli araç payı yüzde 24 seviyesinde kaydedildi.

Otomotiv Sanayii Derneği verileri, yılın ilk dört ayında otomobil üretimi ve ihracatında belirgin gerileme yaşanırken, ticari araç üretimi ve ihracatındaki artışın sektörel görünümü desteklediğini ortaya koydu. Değer bazında ihracatın 13,8 milyar dolara ulaşmasıyla otomotiv sektörü, Türkiye ihracatındaki lider konumunu korudu.

Daha fazla okumak için Otomotiv üretimi yılın ilk 4 ayında geriledi ziyaret edebilirsiniz.

Kurban Bayramı tatilinin 9 güne çıkarılması ve yaz sezonunun başlaması, ikinci el araç piyasasında talebi artırdı. Memleketlerine ya da tatil bölgelerine kendi araçlarıyla gitmek isteyen vatandaşların ilgisi, ikinci el otomobil piyasasında hareketliliği beraberinde getirdi.

Bayram ve Yaz Sezonu Talebi Artırdı

İkinci el araç piyasasında özellikle Kurban Bayramı ve yaz sezonu öncesinde canlılık yaşanıyor. Tatil süresinin 9 güne çıkarılmasıyla birlikte şehirler arası yolculuk planlayan vatandaşların bireysel ulaşıma yönelmesi, ikinci el otomobil talebine doğrudan yansıdı.

Havaların ısınması, tatil planlarının öne çıkması ve bayram döneminde seyahat ihtiyacının artması, araç sahibi olmak ya da mevcut aracını yenilemek isteyenlerin piyasaya ilgisini artırdı. Bu gelişmeler, ikinci el otomotiv sektöründe sezonluk hareketliliğin daha belirgin hale gelmesine neden oldu.

2025’te 11 Milyondan Fazla Araç El Değiştirdi

Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre, 2025 yılında 11 milyondan fazla aracın devri gerçekleşti. Bu rakam, ikinci el otomotiv sektörünün Türkiye ekonomisindeki büyüklüğünü ve dinamizmini ortaya koydu.

Türkiye’de otomotiv ticaretinin önemli bir bölümü ikinci el araç piyasasında gerçekleşiyor. Her yıl milyonlarca aracın el değiştirmesi, sektörün hem ekonomik hacmini hem de toplumsal ihtiyaçlar açısından taşıdığı önemi gösteriyor.

İkinci El Araç Piyasası Otomotiv Ticaretinin Temel Alanlarından Biri

İkinci el otomobil piyasası, Türkiye otomotiv ticaretinin en önemli başlıkları arasında yer alıyor. Sektördeki hareketlilik yalnızca araç alım satım işlemleriyle sınırlı kalmıyor; galerilerden ekspertiz firmalarına, sigortadan finansman kuruluşlarına kadar geniş bir ekonomik yapıyı etkiliyor.

Binlerce işletme ve on binlerce çalışan, ikinci el araç piyasasının oluşturduğu ekonomik ekosistemin parçası konumunda bulunuyor. Bu nedenle piyasada yaşanan canlılık, ekonomik faaliyetler açısından da önemli bir gösterge olarak değerlendiriliyor.

Sıfır Araç Kampanyaları İkinci El Piyasasını da Etkiliyor

Sıfır araç tarafında son dönemde devam eden kampanyalar, ikinci el araç piyasasında fiyatlama ve talep üzerinde etkili oluyor. Tüketiciler araç satın alma kararlarında yalnızca satış fiyatını değil, kullanım maliyetlerini, yakıt tüketimini ve uzun vadeli giderleri de dikkate alıyor.

Bu nedenle ikinci el araç piyasasında model, yaş, kilometre, yakıt türü ve bakım geçmişi gibi unsurlar alıcıların karar sürecinde belirleyici olmaya devam ediyor. Bayram öncesi dönemde artan talep, özellikle kullanıma hazır ve güvenilir araçlara olan ilgiyi artırıyor.

Yetki Belgeli İşletmelerin Tercih Edilmesi Öneriliyor

Sektörde artan yoğunluk, araç alım satımı yapacak vatandaşların daha dikkatli hareket etmesini gerekli kılıyor. Bayram dönemlerinde araç sahibi olmak ya da mevcut aracını yenilemek isteyen tüketicilerin, işlemlerini yetki belgeli ve kurumsal işletmeler üzerinden gerçekleştirmesi öneriliyor.

Ekspertiz süreçlerinin dikkatle incelenmesi, aracın geçmişiyle ilgili kayıtların kontrol edilmesi ve güvenilir işletmelerin tercih edilmesi, hem tüketici haklarının korunması hem de sektörün sağlıklı işleyişi açısından önem taşıyor.

İkinci el araç piyasasındaki hareketliliğin bayram ve yaz sezonunun etkisiyle önümüzdeki dönemde de kontrollü şekilde devam etmesi bekleniyor.

Daha fazla okumak için İkinci el otomobilde bayram hareketliliği ziyaret edebilirsiniz.

Karayolları Trafik Kanunu’nda yapılan değişikliğin yürürlüğe girmesinin ardından trafikte kural ihlallerinde dikkat çekici düşüş yaşandı. 27 Şubat-30 Nisan döneminde Türkiye genelinde denetlenen araç sayısı artarken, işlem uygulanan araç sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 21,6 oranında geriledi.

Denetimler Arttı, Ceza Uygulanan Araç Sayısı Düştü

Karayolları Trafik Kanunu’nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun, 27 Şubat’ta yürürlüğe girdi. Düzenlemenin ardından trafik denetimlerine ilişkin veriler, geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldı.

İçişleri Bakanlığı yetkililerinden edinilen bilgilere göre, 27 Şubat ile 30 Nisan arasındaki dönemde Türkiye genelinde denetlenen araç sayısı yüzde 4,5 arttı. Buna karşın, trafik kurallarına aykırılık nedeniyle işlem yapılan araç sayısı yüzde 21,6 azaldı.

Bu tablo, denetim sayısındaki artışa rağmen sürücülerin trafik kurallarına uyumunda belirgin bir iyileşme yaşandığını gösterdi.

Riskli Trafik İhlallerinde Büyük Düşüş

Yeni düzenleme sonrası özellikle trafik güvenliğini doğrudan tehlikeye atan ihlallerde önemli gerilemeler kaydedildi.

Geçen yılın aynı dönemine göre “makas atma” ihlalleri yüzde 92,6 oranında azaldı. Takograf ihlallerinde yüzde 78,2, drift ihlallerinde ise yüzde 62,1 düşüş görüldü.

Hız ihlalleri de aynı dönemde yüzde 58,7 oranında geriledi. Trafikte kazalara zemin hazırlayan bu ihlallerdeki düşüş, yeni düzenlemenin ardından denetimlerin ve yaptırımların etkisini ortaya koydu.

Dur İhtarına Uymama ve Kask İhlalleri Geriledi

Trafik ekiplerinin “dur” ihtarına uymama eylemlerinde de belirgin azalma yaşandı. Söz konusu ihlal, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 51,8 oranında düştü.

Motosiklet kullanıcılarını yakından ilgilendiren kask kullanmama ihlallerinde ise yüzde 32,4 oranında azalış kaydedildi. Bu düşüş, motosiklet sürücüleri açısından hayati öneme sahip güvenlik kurallarına uyumun arttığını gösterdi.

Belgesiz Araç Kullanımı ve Cep Telefonu İhlalleri Azaldı

Denetim verilerine göre, belgesiz araç kullanımı yüzde 31,4 oranında geriledi. Seyir halinde cep telefonu kullanımı ise geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 27,8 azaldı.

Ehliyetine el konulduğu halde araç kullanan sürücülerde yüzde 25,5 düşüş yaşandı. Ters yön ihlallerinde ise yüzde 20,7 oranında azalma görüldü.

Yeni Düzenleme Trafikte Kurallara Uyumu Artırdı

Karayolları Trafik Kanunu’nda yapılan değişikliğin ardından açıklanan veriler, trafik kurallarına uyumun arttığını ortaya koydu. Denetlenen araç sayısının yükselmesine rağmen işlem uygulanan araç sayısının düşmesi, sürücülerde kural ihlallerine karşı daha dikkatli bir davranış eğilimi oluştuğunu gösterdi.

Trafik güvenliğini tehdit eden makas atma, drift, hız ihlali, dur ihtarına uymama ve seyir halinde cep telefonu kullanımı gibi başlıklarda yaşanan düşüşler, yeni düzenleme sonrası karayollarında denetim ve yaptırım sürecinin daha etkili hale geldiğini ortaya koydu.

Daha fazla okumak için Yeni trafik düzenlemesi kural ihlallerini önlüyor ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye otomotiv pazarı, Nisan ayında 100 bin adet eşiğinin üzerinde kalmayı sürdürdü. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, otomobil ve hafif ticari araç toplam satışları geçen yılın aynı dönemine kıyasla sınırlı bir gerilemeyle 104 bin 298 adet olarak kaydedildi.

Otomobil ve Hafif Ticari Araç Satışlarında Ayrışma

Nisan ayında segmentler bazında farklı bir görünüm ortaya çıktı. Otomobil satışları yıllık bazda yüzde 6,12 düşüşle 80 bin 182 adet seviyesine gerilerken, hafif ticari araç pazarı güçlü bir performans sergiledi. Hafif ticari araç satışları aynı dönemde yüzde 20,94 artarak 24 bin 116 adede ulaştı. Bu tablo, ticari araçlara yönelik talebin belirgin şekilde arttığını gösterdi.

Pazar Uzun Dönem Ortalamalarının Üzerinde

Toplam otomotiv pazarı, Nisan ayı itibarıyla uzun yıllar ortalamasının üzerinde bir performans ortaya koydu. Son 10 yılın Nisan ayı ortalamalarına göre pazar yüzde 51,2 daha yüksek gerçekleşti. Bu dönemde otomobil satışları ortalamanın yüzde 47,6 üzerinde seyrederken, hafif ticari araç satışları yüzde 64,3 oranında artış gösterdi.

Yılın İlk Dört Ayında Sınırlı Daralma

Ocak-Nisan dönemine bakıldığında ise toplam otomotiv pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,13 oranında daralarak 369 bin 696 adet olarak kaydedildi. Bu süreçte otomobil satışları yüzde 5,93 düşüşle 290 bin 870 adede gerilerken, hafif ticari araç satışları yüzde 8,83 artışla 78 bin 826 adet seviyesine yükseldi.

SUV Araçlar Talepte İlk Sırada

Gövde tiplerine göre incelendiğinde, SUV modeller pazarda en yüksek payı aldı. Nisan itibarıyla SUV araçlar yüzde 20 pay ve 58 bin 32 adet satışla ilk sırada yer alırken, sedan modeller yüzde 15,7 pay ve 45 bin 669 adetle ikinci sırayı aldı. Hatchback araçlar ise bu segmentleri takip etti.

Yakıt Türlerinde Benzinli Araçlar Önde

Yakıt tipine göre dağılımda benzinli otomobiller liderliğini sürdürdü. Toplamda 122 bin 808 adet satışla yüzde 42,2 paya ulaşan benzinli araçları, 94 bin 441 adet ve yüzde 32,5 pay ile hibrit modeller izledi. Elektrikli araçlar 54 bin 892 adetle yüzde 18,9 pay elde ederken, dizel otomobiller 17 bin 398 adetle yüzde 6 seviyesinde kaldı. Otogazlı araçlar ise 1.331 adet satış ve yüzde 0,5 pay ile sınırlı bir yer tuttu.

Türkiye otomotiv pazarında Nisan ayı verileri, segmentler ve yakıt türleri bazında değişen talep dinamiklerini ortaya koyarken, özellikle hafif ticari araçlar ve alternatif yakıtlı modellerdeki artış dikkat çekti.

Daha fazla okumak için Nisan’da otomotiv satışları 100 bini aştı ziyaret edebilirsiniz.

Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) verileri, taşıt kredilerine yönelik talepte belirgin bir gerilemeye işaret ederken, tüketicilerin alternatif finansman modellerine yöneldiğini ortaya koydu. Sıkı para politikası ve krediye getirilen sınırlamalar, taşıt kredisi hacmini önemli ölçüde düşürdü.

Taşıt Kredisi Hacmi Son Yılların En Düşük Seviyesinde

Bankacılık sektöründe taşıt kredisi bakiyesi son bir yılda yaklaşık yüzde 30, son iki yılda ise yüzde 50 oranında geriledi. 2023 yılı sonunda yaklaşık 95,8 milyar lira ile zirve yapan kredi hacmi, Nisan 2026 itibarıyla 45 milyar lira seviyesine düştü.

Toplam krediler içindeki payı hızla gerileyen taşıt kredileri, 2024’te yüzde 1,06 seviyesindeyken 2025’te yüzde 0,6’ya, 2026’da ise yüzde 0,3’e kadar indi.

Bankalara Talep Zayıfladı

Sektör kaynakları, tüketicilerin taşıt kredisine yönelik talebinin oldukça sınırlı olduğunu belirtirken, BDDK verileri de bu durumu doğruluyor. Özellikle kamu mevduat bankalarında taşıt kredisi hacmi son iki yılda yüzde 75’in üzerinde daralma gösterdi.

Yabancı ve yerli özel bankalarda da düşüş dikkat çekerken, toplam kredi hacmi tüm segmentlerde gerileme eğilimini sürdürdü.

Tasarruf Finansmanı Sektöründe Hızlı Büyüme

Taşıt kredilerindeki daralmaya karşın, tasarruf finansmanı sektörü hızlı bir büyüme kaydetti. 2023 yılında yaklaşık 370 bin olan müşteri sayısı, 2025 itibarıyla 1 milyon 157 binin üzerine çıktı. Aynı dönemde işlem hacmi 84 milyar liradan 1,2 trilyon liraya yükseldi.

Sektör temsilcilerine göre, tasarruf finansmanında yapılan işlemlerin yaklaşık yüzde 75’i artık taşıt alımlarından oluşuyor.

Regülasyonlar Kredi Talebini Sınırladı

BDDK’nın taşıt kredilerine yönelik düzenlemeleri, kredi kullanımını sınırlandıran temel unsurlar arasında yer alıyor. Kredi tutarına göre değişen vade kısıtları ve kredi kullanım oranları, tüketicilerin finansmana erişimini zorlaştırdı. Ayrıca bankalar için uygulanan aylık büyüme sınırı da kredi genişlemesini sınırlayan faktörler arasında bulunuyor.

Tasarruf finansmanı modelinde ise peşinat ve taksit koşullarının daha esnek olması, tüketicilerin bu alana yönelmesinde etkili oldu.

Daha fazla okumak için Taşıt kredisinde sert düşüş devam ediyor ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde kabul edilerek yasalaşan düzenlemeyle, ÖTV muafiyetine ilişkin kriterler yeniden şekillendirildi. Engelli bireylerin araç edinimine yönelik şartlar genişletilirken, esnaf emeklilerine yönelik hazırlanan teklifin detayları da netlik kazandı. Ayrıca 2026 yılı için geçerli olacak araç fiyat limiti ve teknik kriterler de güncellendi.

Engelli Bireyler İçin ÖTV Muafiyeti Kapsamı Genişletildi

Yeni düzenleme ile birlikte ÖTV muafiyetinden yararlanma koşullarında önemli değişiklikler yapıldı. Önceki uygulamada engel oranı yüzde 90’ın altında olan bireyler için sürücü belgesi ve özel tertibat şartı aranırken, yapılan değişiklikle bu kapsam genişletildi. Buna göre, ortopedik engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan ve en az yüzde 40 engel oranına sahip bireyler de artık ÖTV muafiyeti kapsamında araç edinebilecek.

Düzenleme kapsamında hak sahipleri, 10 yılda bir defaya mahsus olmak üzere vergi istisnasından yararlanarak araç satın alabilecek.

Esnaf Emeklilerine Yönelik ÖTV Düzenlemesi Meclis Gündeminde

ÖTV muafiyetine ilişkin bir diğer başlık ise emeklilere yönelik hazırlanan düzenleme oldu. Henüz teklif aşamasında bulunan düzenleme, tüm emeklileri kapsamıyor. Taslak metne göre yalnızca belirli bir kesim için muafiyet öngörülüyor.

Bu kapsamda Bağ-Kur (4/1-b) statüsünde yaşlılık aylığı alan emekliler ile esnaf ve sanatkârlar meslek kuruluşlarına kayıtlı kişiler düzenlemeden yararlanabilecek. SSK ve Emekli Sandığı mensupları ise mevcut teklif metninde yer almıyor. Düzenlemenin yürürlüğe girebilmesi için TBMM Genel Kurulu’nda kabul edilmesi ve Resmi Gazete’de yayımlanması gerekiyor.

2026 Yılı Araç Limiti ve Teknik Kriterler Açıklandı

Vergi muafiyeti kapsamında satın alınabilecek araçlara ilişkin mali ve teknik kriterler de güncellendi. Buna göre, ÖTV istisnasından yararlanılarak alınacak araçların toplam satış bedelinin, tüm vergiler dahil olmak üzere 2 milyon 873 bin 972 TL’yi aşmaması gerekiyor.

Motor hacmine ilişkin sınırlamalar da devam ediyor. Binek otomobillerde 1.6 litre, eşya taşımaya yönelik kamyonetlerde ise 2.8 litre motor hacmi üst sınır olarak uygulanıyor. Ayrıca bu kapsamda satın alınan araçların 10 yıl boyunca satılamaması şartı korunuyor.

Yerli Üretim Modeller Listede Öne Çıkıyor

Yeni dönemde yerli üretim araçların ÖTV muafiyeti kapsamındaki ağırlığı dikkat çekiyor. Türkiye’de üretilen birçok model, belirlenen fiyat ve teknik kriterler doğrultusunda tercih edilebilir araçlar arasında yer alıyor.

Bu kapsamda Togg’un T10X ve T10F modelleri, Fiat’ın Egea Sedan ve Cross versiyonları ile Ulysse modeli, Renault’nun Clio, Megane Sedan ve Duster modelleri öne çıkıyor. Toyota’nın Corolla (benzinli ve hibrit) ile C-HR Hybrid modelleri ve Hyundai’nin i20 ile Bayon modelleri de listeye dahil edilen seçenekler arasında bulunuyor.

Başvuru Süreci ve Uygulama Esasları

Engelli bireyleri kapsayan ÖTV muafiyeti düzenlemesi yasalaşarak yürürlüğe girmiş durumda. Bu kapsamda hak sahiplerinin, güncel sağlık kurulu raporları ve gerekli vergi dairesi onaylarıyla birlikte yetkili bayilere başvurarak işlem yapmaları gerekiyor.

Esnaf emeklilerine yönelik düzenleme ise henüz yasama sürecini tamamlamadı. Teklifin TBMM Genel Kurulu’nda görüşülerek oylanması ve ardından Resmi Gazete’de yayımlanması bekleniyor.

Daha fazla okumak için Emekliye ÖTV’siz araç düzenlemesinde son durum ziyaret edebilirsiniz.

Resmî Gazete’de yayımlanan yeni tebliğle, engelli bireylerin Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) muafiyetiyle araç alımına ilişkin başvuru süreci ve uygulama şartları ayrıntılı şekilde belirlendi. Düzenleme, özellikle yüzde 90’ın altında engeli bulunan ve ortopedik engel oranı yüzde 40 ve üzeri olan bireyler için önemli değişiklikler içeriyor.

ÖTV Muafiyeti Kapsamı Genişletildi

Yürürlüğe giren tebliğle birlikte, ortopedik engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan bireylerin de belirli koşulları sağlamaları halinde ÖTV istisnasından yararlanabilmelerinin önü açıldı. Böylece daha önce kapsam dışında kalan bir grup için araç alımında vergi avantajı sağlanmış oldu.

Başvuru Sürecinde İstenen Belgeler

ÖTV muafiyetinden yararlanmak isteyen bireylerin, ilgili vergi dairesine yazılı başvuruda bulunması gerekiyor. Başvuru dosyasında engellilik sağlık kurulu raporunun bir örneği yer alacak. Rapora ilişkin bilgilerin elektronik sistem üzerinden doğrulanamaması durumunda ise belgenin aslı veya noter onaylı örneği talep edilecek.

Ayrıca, araç alımına ilişkin satış faturasının “aslının aynıdır” onaylı fotokopisinin de başvuruya eklenmesi gerekiyor.

Vergi Dairesi İnceleme Süreci

Başvuru sonrasında vergi dairesi tarafından sağlık kurulu raporu detaylı şekilde incelenecek. Bu incelemede, başvuru sahibinin ortopedik engel oranının yüzde 40 ve üzerinde olup olmadığı ile engeli nedeniyle sürücü belgesi alamadığı hususları değerlendirilecek.

Rapor üzerinden engel oranının net şekilde belirlenememesi halinde, ilgili hastane ya da il sağlık müdürlüğünden ek teyit istenebilecek.

Ortopedik Engel Oranının Belirlenmesi

Tebliğde ortopedik engel oranının hesaplanmasına ilişkin esaslar da açıklandı. Buna göre, kişinin yalnızca ortopedik engeli bulunuyorsa raporda belirtilen oran dikkate alınacak. Ortopedik engelin yanında farklı engellerin de bulunması halinde ise ortopedik engel için belirtilen oranın yüzde 40 ve üzeri olması gerekecek.

Birden fazla ortopedik engeli bulunan ve her biri tek başına yüzde 40’ın altında kalan durumlarda, engel oranları ilgili yönetmelikte yer alan hesaplama yöntemine göre birleştirilecek. Vergi dairesi, gerekli görmesi halinde bu oranların doğruluğunu ilgili sağlık kuruluşlarından ayrıca teyit edebilecek.

Elektronik Doğrulama ve Belgelendirme

Sağlık kurulu raporunun geçerliliği ve güncelliği, Sağlık Bakanlığı’nın elektronik sistemi üzerinden kontrol edilecek. Elektronik doğrulamanın yapılamadığı durumlarda, ilgili hastane veya il sağlık müdürlüğünden resmi teyit alınacak.

Tüm inceleme ve doğrulama işlemlerinin tamamlanmasının ardından, başvuru sahibine ÖTV istisnasının uygulandığını gösteren “ÖTV ödeme belgesi” düzenlenerek teslim edilecek.

Kimler Yararlanabilecek?

Düzenleme kapsamında, engel oranı yüzde 90’ın altında olan, ortopedik engel oranı yüzde 40 ve üzeri bulunan ve bu engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan bireyler ÖTV muafiyetinden faydalanabilecek. Söz konusu hak, her 10 yılda bir kez kullanılabilecek.

Araç Alımında Geçerli Şartlar

ÖTV istisnası kapsamında satın alınacak araçlar için belirli kriterler getirildi. Buna göre, aracın vergiler dahil satış bedelinin 2 milyon 873 bin 900 Türk lirasını aşmaması gerekiyor. Ayrıca araçlarda en az yüzde 40 yerlilik oranı şartı aranacak.

Düzenleme çerçevesinde motor hacmi 2800 cc ve altında olan van, panelvan, kamyonet ve pick-up tipi araçlar da ÖTV muafiyeti kapsamında satın alınabilecek. Bunun yanı sıra, ortopedik engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan bireylerin motor hacmine bakılmaksızın tüm motosiklet modellerini ÖTV’siz olarak edinebileceği belirtildi.

Daha fazla okumak için ÖTV’siz araç alımında yeni şartlar yürürlükte ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye İstatistik Kurumu, 2026 yılı Mart ayına ilişkin Motorlu Kara Taşıtları istatistiklerini yayımladı. Verilere göre, mart ayında toplam 159 bin 931 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı.

Taşıt Türlerine Göre Dağılım

Mart ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtların yarısından fazlasını otomobiller oluşturdu. Toplam kayıtların yüzde 50,2’si otomobil olurken, motosikletler yüzde 34,8 ile ikinci sırada yer aldı. Kamyonetler yüzde 10,1, kamyonlar yüzde 1,7, traktörler yüzde 1,6, minibüsler yüzde 1,0, otobüsler yüzde 0,5 ve özel amaçlı taşıtlar yüzde 0,1 pay aldı.

Aylık Bazda Artış Kaydedildi

Mart ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 31,3 oranında arttı. Alt kırılımlarda motosiklet yüzde 51 ile en yüksek artışı gösterirken, otomobil yüzde 27,2, traktör yüzde 19,3, minibüs yüzde 17,7 ve kamyonet yüzde 12,8 oranında yükseldi.

Aynı dönemde otobüslerde yüzde 4,5 artış görülürken, özel amaçlı taşıtlarda yüzde 28,9 ve kamyonlarda yüzde 10,5 oranında azalış kaydedildi.

Yıllık Bazda Düşüş Dikkat Çekti

Geçen yılın aynı ayı ile karşılaştırıldığında ise trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısı yüzde 18,3 azaldı. Otobüs ve minibüs segmentlerinde sınırlı artış görülürken; traktör, kamyon, motosiklet, otomobil ve kamyonet kategorilerinde düşüş yaşandı.

Toplam Taşıt Sayısı 34 Milyonu Aştı

Mart ayı sonu itibarıyla Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 34 milyon 23 bin 986’ya ulaştı. Bu taşıtların yüzde 51,8’ini otomobiller oluştururken, motosikletler yüzde 21,2, kamyonetler yüzde 14,6 ve traktörler yüzde 6,8 pay aldı.

Devir İşlemleri 870 Bini Aştı

Mart ayında toplam 870 bin 992 adet taşıtın devri gerçekleştirildi. Devir işlemlerinin büyük kısmını yüzde 68,6 ile otomobiller oluşturdu. Kamyonetler yüzde 14,8, motosikletler yüzde 9,7 ve diğer taşıt türleri daha düşük oranlarda pay aldı.

Otomobil Pazarında Marka Dağılımı

Mart ayında trafiğe kaydı yapılan 80 bin 348 otomobilin marka dağılımında Renault yüzde 15,5 ile ilk sırada yer aldı. Toyota yüzde 8,2, Peugeot yüzde 7,4 ve Volkswagen yüzde 6,9 payla öne çıkan diğer markalar oldu.

Bunun yanı sıra Hyundai, TOGG, Fiat, Opel ve Citroen de önemli paylara sahip markalar arasında yer aldı.

İlk Çeyrek Verileri ve Yakıt Türleri

Ocak-Mart döneminde trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 14,4 azalarak 426 bin 342 adet oldu. Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı ise yüzde 23,1 artarak 13 bin 42’ye yükseldi. Böylece toplam taşıt sayısında net 413 bin 300 adet artış gerçekleşti.

Bu dönemde kaydı yapılan 224 bin 627 otomobilin yüzde 41,1’i benzinli, yüzde 31,5’i hibrit, yüzde 18,2’si elektrikli, yüzde 8,6’sı dizel ve yüzde 0,6’sı LPG’li araçlardan oluştu.

Motor Hacmi ve Renk Tercihleri

İlk çeyrekte trafiğe kaydı yapılan otomobillerin önemli bölümü düşük motor hacimli araçlardan oluştu. 1300 cc ve altı motor hacmine sahip otomobiller yüzde 33,2 ile en yüksek payı aldı.

Renk tercihlerinde ise gri yüzde 42,1 ile ilk sırada yer alırken, beyaz yüzde 25,6 ve siyah yüzde 11,2 oranıyla öne çıkan diğer renkler oldu.

Daha fazla okumak için Mart’ta 159 bin taşıtın trafiğe kaydı yapıldı ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda görüşülen, 20 yaş ve üzerindeki araçların trafikten çekilmesini teşvik eden kanun teklifi kabul edilmedi. Teklif, Adalet ve Kalkınma Partisi ve Milliyetçi Hareket Partisi milletvekillerinin oylarıyla reddedildi.

Teklifin Kapsamı ve Amaçları

Teklif, Cumhuriyet Halk Partisi Adana Milletvekili Müzeyyen Şevkin tarafından TBMM Genel Kurulu’nda gündeme taşındı. Düzenleme, 20 yaş ve üzerindeki araçların hurdaya ayrılmasını teşvik ederken, bu araçlarını trafikten çeken vatandaşlara yeni araç alımında bir defaya mahsus Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) muafiyeti sağlanmasını öngörüyordu.

Şevkin, teklifin yalnızca vergi düzenlemesi olmadığını, çevre, ekonomi ve trafik güvenliği açısından çok yönlü etkiler taşıdığını ifade etti.

Türkiye’de Araç Parkının Yaş Ortalaması

Genel Kurul’daki konuşmasında resmi verilere atıfta bulunan Şevkin, 2024 yılı itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısının 30,26 milyona ulaştığını belirtti. Bu araçların yaklaşık dörtte birinin 20 yaş ve üzeri olduğuna dikkat çekildi.

Eski araçların yüksek emisyon değerleri nedeniyle çevre kirliliğini artırdığı, yakıt verimliliğinin düşük olması sebebiyle ekonomik yük oluşturduğu ve teknik yetersizlikler nedeniyle trafik güvenliği açısından risk barındırdığı ifade edildi.

Yerli Üretim ve Geri Dönüşüm Vurgusu

Teklif kapsamında, hurdaya ayrılan araçların geri dönüşüm sürecine dahil edilmesiyle döngüsel ekonomi anlayışına katkı sağlanması hedefleniyordu. Aynı zamanda düzenlemenin yerli otomotiv üretimini destekleyici bir unsur olacağı belirtildi.

Şevkin, araç yenileme ihtiyacının toplumda güçlü bir beklenti haline geldiğini dile getirerek, eski araçların yerine daha çevreci ve güvenli araçların teşvik edilmesi gerektiğini vurguladı.

Genel Kurul Oylamasında Reddedildi

Genel Kurul’da yapılan oylama sonucunda, söz konusu “Hurda Araç Teşvik Kanun Teklifi” kabul edilmedi. Teklifin reddedilmesiyle birlikte, 20 yaş ve üzeri araçlara yönelik teşvik düzenlemesi yürürlüğe girmedi.

Oylama sonrası yapılan değerlendirmelerde, teklifin kabul edilmesi halinde ekonomik hareketlilik yaratacağı, yeni iş alanları oluşturacağı ve araç yenileme sürecini hızlandıracağı yönündeki görüşler dile getirildi.

Daha fazla okumak için Hurda araçlara ÖTV muafiyeti teklifi reddedildi ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde kabul edilerek yürürlüğe giren yeni düzenleme ile engellilere yönelik ÖTV muafiyetli araç uygulamasında önemli değişiklikler yapıldı. Düzenleme kapsamında araç satış süresi esnetilirken, yeniden araç alımına ilişkin bekleme süresi net kurallara bağlandı. Ayrıca araç alım limitleri güncellenirken, kapsam da genişletildi.

ÖTV Muafiyetli Araçlarda Satış Süresi Yeniden Düzenlendi

Yeni düzenlemeye göre, ÖTV muafiyeti ile satın alınan araçların satış süresinde esneklik sağlandı. Buna göre engelli bireyler, satın aldıkları araçları 5 yılını doldurmasının ardından herhangi bir cezai yükümlülük olmaksızın satabilecek.

Bu değişiklik, mevcut uygulamada yaşanan sınırlamaların giderilmesini hedeflerken, araç sahiplerine daha esnek bir kullanım imkânı sunuyor.

Yeni Araç Alımı İçin 10 Yıl Bekleme Şartı Getirildi

Düzenleme ile birlikte en dikkat çeken değişikliklerden biri de yeniden araç alım süresine ilişkin oldu. ÖTV muafiyeti ile araç satın alan bireylerin, aynı haktan tekrar yararlanabilmesi için 10 yıl bekleme şartı getirildi.

Örneğin, 2025 yılında ÖTV’siz araç satın alan bir kişi, aracını 2030 yılında cezasız şekilde satabilecek. Ancak yeni bir ÖTV muafiyetli araç alımı için 2035 yılına kadar beklemesi gerekecek.

ÖTV Muafiyetli Araç Alım Limiti 2026 İçin Güncellendi

ÖTV muafiyetli araç alımında uygulanan üst limit de yeniden değerleme oranına bağlı olarak artırıldı. 2025 yılında 2 milyon 290 bin 200 TL olan limit, 2026 yılı için 2 milyon 873 bin 972 TL’ye yükseltildi.

Bu kapsamda satın alınacak araçların belirlenen tutarın altında olması ve en az yüzde 40 yerlilik oranını karşılaması şartı aranıyor.

ÖTV Muafiyetinden Kimler Yararlanabilecek?

Yeni düzenleme ile ÖTV muafiyetinden yararlanabilecek kişi gruplarında da genişlemeye gidildi. Buna göre;

Yüzde 90 ve üzeri engelli bireyler, aracı kendileri kullanma şartı olmaksızın bu haktan faydalanabiliyor.

Yüzde 90’ın altında engelli bireyler için ise sağlık raporunda “özel tertibatlı araç kullanması gerekir” ibaresinin bulunması gerekiyor.

Ayrıca yüzde 40 ve üzeri ortopedik engelli bireyler de yapılan değişiklikle kapsama dahil edildi.

Özel Tertibat Zorunluluğu Devam Ediyor

ÖTV muafiyetli araçlarda özel tertibat zorunluluğu yeni düzenlemede de korunuyor. Araçların hareket ettirici aksamında engel durumuna uygun teknik düzenlemelerin bulunması gerekiyor.

Bu kapsamda gaz ve fren pedallarında yapılan değişiklikler, direksiyona entegre edilen vites sistemleri ile el veya bacak kullanımına uygun mekanizmalar zorunlu tutuluyor. Otomatik vitesli araçlar da bu kapsam dışında değerlendirilmiyor.

Zihinsel Engelliler İçin Vasi Kararı Şartı

Akıl sağlığı yerinde olmayan bireyler adına araç alım işlemleri, mahkeme tarafından atanan vasi kararı ile gerçekleştirilebiliyor. 18 yaş altındaki bireyler için ise işlemler velileri tarafından yürütülüyor.

ÖTV’siz Alınabilecek Araçlar ve Kapsam

Yüzde 40 yerlilik oranı şartı nedeniyle ÖTV muafiyeti kapsamında alınabilecek araçlar belirli modellerle sınırlı kalıyor. Bu kapsamda öne çıkan modeller arasında yerli üretim ve belirli segmentteki araçlar bulunuyor.

Bu uygulama binek otomobillerin yanı sıra panelvan, pick-up, ATV ve arazi araçlarını da kapsıyor. Bununla birlikte araçların motor hacmine göre bazı sınırlamalar da uygulanmaya devam ediyor.

10 Yıl Dolmadan Satışa İstisnai Durumlar

Düzenlemeye göre araçların normal şartlarda 10 yıl dolmadan satışı mümkün olmuyor. Ancak kaza, yangın, sel veya heyelan gibi doğal afet ve beklenmeyen durumlarda araç kullanılamaz hale gelirse, yeni araç alımında ÖTV muafiyeti hakkı korunuyor.

Yapılan düzenlemeyle birlikte engellilere yönelik ÖTV muafiyetli araç sisteminde hem kapsam genişletildi hem de uygulamaya ilişkin kurallar daha net hale getirildi.

Daha fazla okumak için ÖTV’siz engelli araç satış şartları yenilendi ziyaret edebilirsiniz.

Otomotiv Sanayii Derneği tarafından açıklanan 2026 yılı ilk çeyrek verilerine göre, Türkiye otomotiv sektörü ihracatta değer bazında artış kaydetti. Ocak-mart döneminde toplam otomotiv ihracatı yüzde 3 yükselerek 9,9 milyar dolara ulaştı. Ancak aynı dönemde üretim ve ihracat adetlerinde düşüş yaşandı.

Üretimde ve İhracat Adetlerinde Gerileme

Verilere göre, yılın ilk üç ayında toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 7 azalarak 321 bin 856 adet oldu. Otomobil üretimi ise yüzde 18 düşüşle 181 bin 364 olarak gerçekleşti. Traktör üretimi dahil edildiğinde toplam üretim 327 bin 16 seviyesine ulaştı.

Aynı dönemde otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15 gerileyerek 215 bin 323 adet olarak kaydedildi. Otomobil ihracatı yüzde 29 düşerken, ticari araç ihracatı yüzde 5, traktör ihracatı ise yüzde 12 artış gösterdi.

Ticari Araç Üretimi Artış Gösterdi

Ocak-mart döneminde ticari araç grubunda üretim geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 14 arttı. Alt segmentlere bakıldığında ağır ticari araç üretimi yüzde 20, hafif ticari araç üretimi ise yüzde 13 yükseldi.

Sektörde kapasite kullanım oranı ise yüzde 60 olarak gerçekleşti. Araç gruplarına göre kapasite kullanım oranı hafif araçlarda yüzde 62, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde ölçüldü.

Sektör İhracatta Liderliğini Korudu

Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre otomotiv sektörü, 2026 yılının ilk çeyreğinde yüzde 18 pay ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği verilerine göre ise aynı dönemde ana sanayi ihracatı yüzde 3, tedarik sanayi ihracatı yüzde 4 artış gösterdi.

İç Pazarda Daralma Dikkat Çekti

Yılın ilk çeyreğinde toplam otomotiv pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4 azalarak 274 bin 346 adet oldu. Otomobil pazarı ise yüzde 6 düşüşle 210 bin 688 adet olarak kaydedildi.

Ticari araç pazarında ise farklı bir görünüm ortaya çıktı. Toplam ticari araç pazarı yüzde 3, hafif ticari araç pazarı yüzde 4 büyürken, ağır ticari araç pazarı yüzde 6 daraldı.

Yerli Araç Payı Sınırlı Kaldı

Aynı dönemde otomobil satışlarında yerli araçların payı yüzde 36 olarak gerçekleşti. Hafif ticari araç pazarında ise yerli üretim araçların payı yüzde 23 seviyesinde kaldı.

Açıklanan veriler, otomotiv sektöründe ihracat gelirlerinin artmasına rağmen üretim, ihracat adetleri ve iç pazarda sınırlı bir daralmanın yaşandığını ortaya koydu.

Daha fazla okumak için Otomotiv ihracatı 9,9 milyar dolara ulaştı ziyaret edebilirsiniz.

Küresel piyasalarda artan jeopolitik gerilim ve üretim maliyetlerindeki yükseliş, otomobil fiyatlarını yukarı çekmeye devam ediyor. Nisan 2026 itibarıyla Türkiye’de sıfır araç piyasasında 1,5 milyon TL’nin altında kalan model sayısı sınırlı kalırken, en uygun fiyatlı otomobiller listesi güncellendi.

Artan Maliyetler Fiyatları Yukarı Taşıdı

Orta Doğu’da tırmanan gerilim, enerji ve lojistik maliyetlerini artırarak otomotiv sektörünü doğrudan etkiledi. Üreticiler maliyet baskısını fiyat listelerine yansıtırken, Türkiye pazarında daha önce geniş olan uygun fiyatlı araç seçenekleri daraldı.

Nisan ayı itibarıyla 1,5 milyon TL’nin altında satılan model sayısı 5’e gerilerken, bu segmentteki araçlar piyasada daha sınırlı hale geldi.

1,5 Milyon TL Altındaki Modeller Öne Çıktı

Güncel fiyat listesine göre, bütçe dostu kategoride öne çıkan modellerin başında 1 milyon 295 bin TL fiyat etiketiyle Dacia Sandero yer aldı. Bu model, listede en düşük fiyatlı sıfır otomobil olarak kaydedildi.

Nisan 2026’nın En Uygun Fiyatlı 10 Modeli

Dacia Sandero essential TCe 100

1.295.000 TL

Opel Corsa 1.2 100 HP Benzin Manuel Edition

1.325.000 TL

Kia Picanto 1.0L 67 PS Otomatik

1.335.000 TL

Fiat Egea Sedan 1.6 M.Jet 130 HP Manuel

1.429.900 TL

Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 HP Manuel

1.442.000 TL

Dacia Jogger extreme TCe 110 (7 koltuk)

1.595.000 TL

Fiat Grande Panda 1.2 MHEV 110 HP eDCT

1.669.900 TL

Dacia Sandero Stepway expression Eco-G 120

1.681.000 TL

Renault Clio 1.0 TCe X-Tronic 90 HP

1.695.000 TL

Nissan Juke 1.0 DIG-T 115 PS Tekna

1.699.000 TL

Daha fazla okumak için Nisan ayının en ucuz sıfır otomobilleri belli oldu ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde kabul edilen yeni düzenleme ile engelli vatandaşların ÖTV’siz araç alımına ilişkin kapsam genişletildi. Yapılan değişiklikle, ortopedik engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan ve engel oranı yüzde 40’ın üzerinde olan bireyler de ÖTV muafiyetinden yararlanabilecek.

ÖTV Muafiyetinden Kimler Yararlanabilecek?

Mevcut uygulamaya göre, engellilik oranı yüzde 90 ve üzeri olan bireyler, belirlenen fiyat limitleri dahilinde herhangi bir özel tertibat şartı aranmaksızın ÖTV ödemeden araç satın alabiliyor. Daha düşük engel oranlarında ise araçta engel durumuna uygun özel tertibat bulunması şartı aranıyor.

Yeni düzenlemeyle birlikte, ortopedik engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan ve engel oranı yüzde 40 ve üzeri olan kişiler de bu kapsama dahil edildi.

ÖTV muafiyeti kapsamında alınan araçlar için belirli bir süre satış kısıtı bulunuyor. Bu süre dolmadan yapılan satışlarda, ödenmeyen vergi tutarı yeniden tahsil ediliyor.

ÖTV Muafiyeti Kapsamında Alınabilecek Araçlar

Düzenleme kapsamında, yerli üretim oranı en az yüzde 40 olan araçlar ÖTV muafiyeti ile satın alınabiliyor. Bu kapsamda Türkiye’de üretilen veya belirlenen kriterleri sağlayan bazı model ve markalar öne çıkıyor.

Yerli Üretim ve Öne Çıkan Modeller

ÖTV muafiyeti kapsamında tercih edilebilen modeller arasında Togg T10X ve T10F’in yanı sıra Fiat, Renault, Toyota ve Hyundai’nin Türkiye’de üretimi bulunan modelleri yer alıyor. Fiat Egea Sedan ve Egea Cross, Renault Clio, Megane Sedan ve Duster, Toyota Corolla ve C-HR ile Hyundai i20 ve Bayon bu kapsamda öne çıkan araçlar arasında bulunuyor.

Marka Bazlı ÖTV Muafiyeti Kapsamındaki Araçlar

Fiat markasında Egea Sedan, Egea Cross ve Ulysse modelleri muafiyet kapsamında değerlendiriliyor. Renault tarafında Clio, Megane ve Duster modelleri öne çıkarken, Toyota’nın Corolla ve C-HR modellerinin hem benzinli hem hibrit versiyonları kapsam dahilinde yer alıyor.

Toyota Corolla modelinde farklı donanım seçenekleri (Vision Plus, Dream, Flame ve Passion paketleri) bulunurken, Corolla Hybrid ve C-HR Hybrid modellerinde de çeşitli paket alternatifleri sunuluyor.

Hyundai markasında ise i20 ve Bayon modelleri ÖTV muafiyeti kapsamında satışa sunuluyor. Bu araçların fiyatlarının yaklaşık 927 bin TL ile 1 milyon 275 bin TL aralığında değiştiği belirtiliyor.

Fiyat ve Şartlar Belirleyici Oluyor

ÖTV muafiyetinden yararlanılabilmesi için araçların belirlenen fiyat limitleri ve teknik kriterleri karşılaması gerekiyor. Bu kapsamda hem yerli üretim oranı hem de araç fiyatı, satın alma sürecinde belirleyici unsurlar arasında yer alıyor.

Daha fazla okumak için ÖTV muafiyeti ile hangi araçlar alınabilir? ziyaret edebilirsiniz.

Standart dışı olarak bilinen APP (Avrupa Press Plaka) plakalarla ilgili yürütülen düzenlemede süre uzatımına gidildi. Sürücülerin plakalarını mevzuata uygun hale getirmesi için daha önce 1 Nisan olarak belirlenen süre, 1 Ocak 2027 tarihine kadar ertelendi. Kararın, Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu’nun talebi doğrultusunda alındığı bildirildi.

Yeni Düzenlemede Geçiş Süreci Uzatıldı

Yapılan düzenlemeye göre, şoför odalarına APP plakaları standartlara uygun hale getirmeleri için 1 Ocak 2027’ye kadar süre tanındı. Bu süre içerisinde gerekli düzenlemeleri yapmayan kuruluşların plaka basım yetkilerinin 180 gün süreyle iptal edileceği ve haklarında görevi kötüye kullanma gerekçesiyle işlem başlatılacağı belirtildi.

Mevcut Plakalar İçin Ceza ve Zorunluluk Yok

Yeni düzenleme kapsamında, araç sahiplerine yönelik doğrudan bir yaptırım uygulanmayacağı ifade edildi. Üzerinde karekod ve mühür bulunan mevcut APP plakaların kullanılmaya devam edilebileceği, bu plakaların geçersiz sayılmayacağı ve herhangi bir ceza uygulanmayacağı bildirildi. Daha önce kesilmiş cezaların da geçersiz sayılmasına yönelik düzenleme hazırlıkları sürüyor.

2027 Sonrası İçin Cezai Yaptırımlar Netleşti

1 Ocak 2027 sonrasında basılacak plakaların Emniyet sistemine entegre edilmesi planlanıyor. Trafik denetimlerinde plaka bilgileri sistem üzerinden kontrol edilebilecek. Yeni dönemde plaka üzerinde kasıtlı değişiklik yapanlara 140 bin lira idari para cezası uygulanacak. Aynı ihlalin tekrarlanması halinde cezanın 280 bin liraya kadar çıkabileceği ifade ediliyor.

Standart Plakalar İçin Teknik Kriterler Açıklandı

Emniyet yetkilileri, standart plakalarda bulunması gereken unsurlara ilişkin teknik detayları paylaştı. Buna göre plakaların üzerinde Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu’nun mührü, “TR” ibaresi, hologram ve güvenlik şeridi yer alması gerekiyor. Ayrıca plakalarda ay-yıldız ve güvenlik işaretlerinin bulunduğu tekrar eden desenler bulunuyor.

2024 yılı itibarıyla basılan yeni plakalara karekod ve 12 haneli seri numarası eklendiği, ancak karekod bulunmayan plakaların tek başına geçersiz sayılmayacağı belirtildi. Mühür ve güvenlik unsurlarının bulunmasının plakanın geçerliliği için yeterli olduğu ifade edildi.

Denetimlerde Sahte Plakalar Hedefte

Yetkililer, denetimlerin temel amacının mühür ve güvenlik işareti bulunmayan sahte plakaların kullanımını engellemek olduğunu vurguladı. Üzerinde yetkili kuruluş mührü ve gerekli güvenlik unsurları bulunan, ancak harf ve rakam kalınlığı farklı olan plakaların geçerli kabul edileceği ve bu tür plakalar için cezai işlem uygulanmayacağı bildirildi.

Kabine Gündemine Taşındı

Cumhurbaşkanlığı Kabine Toplantısı sonrasında yapılan açıklamalarda, uygulamaların vatandaşları mağdur etmeyecek şekilde yürütülmesi yönünde talimat verildiği ifade edildi. Bu kapsamda, APP plakalara yönelik cezaların iptal edilmesini içeren yasal düzenleme çalışmalarının başlatıldığı kaydedildi.

Öte yandan, 800’den fazla araç sahibine kesilen ve toplam tutarı 100 milyon lirayı aşan idari para cezalarının silinmesine yönelik düzenlemenin de hazırlık aşamasında olduğu bildirildi.

Daha fazla okumak için APP plaka düzenlemesinde süre uzatıldı ziyaret edebilirsiniz.

Trafik cezalarına yönelik sosyal medyada yayılan iddialar üzerine ilgili kurumlar harekete geçti. Trafik Kanunu’nda yapılan değişiklikler üzerinden kamuoyunu yanıltıcı içerikler paylaşan kişi ve hesaplar hakkında adli ve idari süreç başlatılacağı bildirildi.

Asılsız Bilgilerin Yayılması Tespit Edildi

Edinilen bilgilere göre, 27 Şubat 2026 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren 7574 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun hakkında gerçeği yansıtmayan bilgilerin sistematik şekilde dolaşıma sokulduğu belirlendi. Özellikle yüksek ceza tutarları üzerinden oluşturulan içeriklerle kamuoyunda yanlış algı oluşturulmaya çalışıldığı ifade edildi.

Yapay Zekâ Destekli İçeriklerle Yanıltıcı Paylaşımlar

Yetkililer, bazı içerik üreticilerinin “araç içi telefon tutacağı yasaklandı”, “araç kokusu asmak cezaya tabi”, “makyaj yapan sürücülere ceza kesilecek” gibi başlıklarla yanıltıcı paylaşımlar yaptığını tespit etti. Bu içeriklerde, iddiaları destekler nitelikte yapay zekâ ile oluşturulmuş görsellerin de kullanıldığı belirtildi.

Söz konusu paylaşımlarla etkileşim elde etmeyi ve gelir sağlamayı amaçlayan hesapların takibe alındığı kaydedildi.

Adli ve İdari Süreç Başlatılacak

İçişleri Bakanlığı’nın, trafik cezalarına ilişkin yanlış bilgi yayan sosyal medya hesapları ve içerik üreticileri hakkında adli ve idari işlem başlatacağı öğrenildi. Yetkililer, dijital platformlarda kasıtlı şekilde dezenformasyon yayan içeriklere karşı gerekli hukuki adımların atılacağını vurguladı.

Vatandaşların, trafik düzenlemelerine ilişkin doğru ve güncel bilgileri yalnızca resmi kaynaklardan takip etmeleri gerektiği ifade edildi.

Yönetmelik Çalışmaları Devam Ediyor

Öte yandan Bakanlık tarafından yürütülen yönetmelik çalışmalarının sürdüğü bildirildi. Bu kapsamda sahadaki teknik eksikliklerin giderilmesi ve denetim süreçlerindeki belirsizliklerin ortadan kaldırılması hedefleniyor.

Yeni düzenlemelerin, trafik güvenliğini artırırken sürücülerin günlük kullanım konforunu da koruyacak şekilde hazırlanacağı aktarıldı. Ayrıca, araçlara sonradan takılan multimedya sistemlerinin kapsamı ve sınırlarına ilişkin düzenlemelerin de ilgili tarafların görüşleri doğrultusunda şekillendirildiği belirtildi.

Daha fazla okumak için Trafik cezaları için bakanlık harekete geçti ziyaret edebilirsiniz.

İçişleri Bakanlığı, araçlarda kullanılan multimedya ve görüntü sistemlerine ilişkin uygulanan cezai yaptırımlarla ilgili yeni bir karar aldığını duyurdu. Yapılan açıklamaya göre, konuya ilişkin yönetmelik düzenlemesi hazırlanıp yürürlüğe girene kadar cezai işlemler durduruldu. Ayrıca 27 Şubat 2026 tarihinden itibaren bu kapsamda kesilen trafik cezalarının iptal edilmesine karar verildi.

Karar, sürücüler arasında tartışma yaratan multimedya ekran düzenlemesine yönelik uygulamanın geçici olarak askıya alınmasını içeriyor.

Multimedya Sistemleriyle İlgili Yaptırımlar Geçici Olarak Durduruldu

İçişleri Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada, 27 Şubat 2026 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanan 7574 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun kapsamında araçlardaki görüntü cihazlarına yönelik bir düzenleme getirildiği hatırlatıldı.

Söz konusu düzenleme, sürücünün görüş ve kullanım alanı içinde kalan görüntü cihazlarının bulundurulması veya kullanılması durumuna yönelik yaptırımlar içeriyordu. Ancak uygulamanın sahada nasıl uygulanacağına ilişkin ayrıntılı düzenlemelerin henüz netleşmemesi nedeniyle yeni bir karar alındı.

Bakanlık açıklamasında, trafik güvenliğini koruyacak ve tüm araçlar için tutarlı, açık ve hakkaniyetli bir uygulama sağlanabilmesi amacıyla gerekli yönetmelik hazırlanıncaya kadar yaptırımların uygulanmayacağı bildirildi.

Kesilen Trafik Cezaları İptal Edilecek

Açıklamaya göre, 27 Şubat 2026 tarihinden sonra multimedya ekranı gerekçesiyle uygulanan tüm cezai işlemler iptal edilecek.

Bu tarihten itibaren sürücülere kesilmiş olan para cezalarının da ilgili karar doğrultusunda geçersiz sayılacağı belirtildi.

Söz konusu karar, multimedya sistemleri nedeniyle ceza alan sürücüler için önemli bir düzenleme olarak değerlendiriliyor.

Denetimler 1 Nisan’a Kadar Bilgilendirme Amaçlı Yapılacak

Bakanlık ayrıca araçlara sonradan eklenen ses ve görüntü sistemlerine yönelik denetimlerin tamamen kaldırılmadığını bildirdi.

Bu kapsamda, 1 Nisan 2026 tarihine kadar yapılacak kontrollerin rehberlik ve bilgilendirme amacıyla gerçekleştirileceği ifade edildi. Bu tarihten sonra ise ilgili kanun hükümleri doğrultusunda denetimlerin yeniden uygulanacağı açıklandı.

Yeni Trafik Düzenlemesi ve 21 Bin TL Ceza

Yapılan düzenleme özellikle araçlara sonradan takılan ve sürücünün dikkatini dağıtabilecek büyük ekranlı multimedya sistemlerini kapsıyordu. Yeni trafik düzenlemesi kapsamında bu sistemleri araçlarında bulunduran sürücülere 21 bin TL idari para cezası uygulanması öngörülmüştü.

Ancak uygulamanın kapsamı ve hangi cihazların yasak kapsamında değerlendirileceği konusunda oluşan tartışmalar nedeniyle yönetmelik düzenlemesi yapılması kararlaştırıldı.

Araçların Orijinal Multimedya Sistemleri Kullanılabilecek

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, daha önce yaptığı açıklamada araçların üretici tarafından sunulan orijinal multimedya sistemlerinin kullanılmasında herhangi bir yasak bulunmadığını belirtmişti.

Bakan Çiftçi, araç içindeki ses sistemlerinin kullanılmasının da belirli kurallar çerçevesinde serbest olduğunu ifade ederek, müzik dinlenirken dışarıdaki kişilerin rahatsız edilmemesi ve kamu düzeninin bozulmaması gerektiğini vurgulamıştı.

Araçlara sonradan takılan multimedya ve görüntü sistemlerine ilişkin detaylı uygulama esaslarının ise hazırlanacak yeni yönetmelikle netleşmesi bekleniyor.

Daha fazla okumak için Araçlardaki multimedya cihazları için yeni karar ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye İstatistik Kurumu’nun şubat ayına ilişkin motorlu kara taşıtları verilerine göre, trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı hem aylık hem de yıllık bazda düşüş gösterdi. Şubat ayında yeni kayıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 15,8, geçen yılın aynı ayına göre ise yüzde 11 azalarak 121 bin 791 oldu. Buna karşın Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 33 milyon 869 bin 80’e yükselirken, otomobil pazarında hibrit ve elektrikli araçların payındaki artış dikkat çekti.

Yeni taşıt kayıtlarında otomobil ve motosiklet öne çıktı

TÜİK verilerine göre, şubat ayında trafiğe kaydı yapılan 121 bin 791 taşıtın yüzde 51,9’unu otomobiller oluşturdu. Motosikletler yüzde 30,3’lük payla ikinci sırada yer alırken, kamyonetlerin payı yüzde 11,7 olarak kaydedildi.

Aylık bazda taşıt kayıtlarında genel düşüş görülmesine rağmen, motosiklet ve traktör grubunda artış öne çıktı. Buna karşılık otomobil ve hafif ticari araç segmentlerinde gerileme yaşandı. Veriler, taşıt pazarında türlere göre farklılaşan bir görünüm ortaya koydu.

Trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 33,9 milyona yaklaştı

Şubat sonu itibarıyla Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 33 milyon 869 bin 80’e ulaştı. Toplam taşıt parkının yüzde 51,7’sini otomobiller, yüzde 21,2’sini motosikletler ve yüzde 14,6’sını kamyonetler oluşturdu.

Aynı dönemde ikinci el piyasasındaki hareketlilik de devam etti. Şubat ayında toplam 806 bin 588 taşıtın devri yapılırken, devir işlemlerinde otomobiller yüzde 69’luk payla ilk sırada yer aldı. Bu tablo, sıfır araç kayıtlarındaki düşüşe rağmen ikinci el pazarındaki canlılığın sürdüğünü gösterdi.

Şubat ayında otomobilde Renault ilk sırada yer aldı

Şubat ayında trafiğe kaydı yapılan 63 bin 171 otomobilin marka dağılımında Renault yüzde 14,8 ile ilk sıraya yerleşti. Renault’yu yüzde 11 ile Toyota izlerken, Volkswagen yüzde 7,2 ve Hyundai yüzde 5,9 pay aldı.

Marka sıralamasında dikkat çeken gelişmelerden biri de TOGG’un ilk 10 içinde yer alması oldu. Yerli marka, yüzde 4,7’lik payla listenin üst sıralarında kendine yer buldu. Bu görünüm, elektrikli ve yerli üretim otomobillere yönelik talebin sürdüğüne işaret ederken, otomobil pazarındaki dönüşümün hızlandığını da ortaya koydu.

Hibrit ve elektrikli otomobillerin payı güç kazandı

Ocak-şubat döneminde trafiğe kaydı yapılan 144 bin 279 otomobilin yakıt türü dağılımı, pazardaki değişimi daha net ortaya koydu. Bu dönemde otomobillerin yüzde 42,5’i benzinli, yüzde 29,8’i hibrit, yüzde 18,2’si elektrikli ve yüzde 9’u dizel olarak kayıtlara geçti.

Böylece hibrit ve elektrikli otomobillerin toplam payı yüzde 48’i aşarak yeni otomobil kayıtlarında önemli bir ağırlığa ulaştı. Veriler, alternatif yakıtlı araçların geleneksel motor seçeneklerine karşı daha güçlü bir konuma geldiğini gösterdi.

Şubat sonu itibarıyla trafikte bulunan 17 milyon 523 bin 423 otomobilin yakıt türü dağılımında ise dizel araçlar yüzde 32,4 ile ilk sırada yer aldı. Benzinli otomobiller yüzde 31, LPG’li araçlar yüzde 29,9, hibrit otomobiller yüzde 4,2 ve elektrikli otomobiller yüzde 2,3 pay aldı.

Küçük motor hacmi ve gri renk tercihi öne çıktı

Ocak-şubat döneminde kaydı yapılan otomobillerde motor hacmi tercihlerinde düşük segment öne çıktı. 1300 cc ve altı motor hacmine sahip araçlar yüzde 32,4 ile ilk sırada yer aldı. Bu eğilim, tüketicilerin vergi avantajı ve yakıt tasarrufu nedeniyle daha küçük motorlu modellere yönelmeyi sürdürdüğünü gösterdi.

Renk tercihlerinde ise gri açık ara öne çıktı. Yeni kaydı yapılan otomobillerde gri renk yüzde 42,2 ile ilk sırada yer alırken, beyaz yüzde 25,7 ve siyah yüzde 10,9 ile griyi takip etti. Otomobil pazarında hem teknik özellikler hem de tüketici tercihleri açısından dönüşümün sürdüğü şubat verilerine yansıdı.

Daha fazla okumak için Şubatta trafiğe kayıtlı taşıt sayısı geriledi ziyaret edebilirsiniz.

Karayolları Trafik Kanunu’nda yapılan değişikliklerle birlikte birçok trafik ihlaline uygulanan para cezaları ve idari yaptırımlar önemli ölçüde artırıldı. Yeni düzenleme kapsamında alkollü araç kullanımı, hız ihlalleri, kırmızı ışık ihlali, saldırgan sürüş ve drift gibi kural ihlallerine yüksek tutarlı cezalar getirildi. Bazı ihlallerde ehliyetin geri alınması ve araçların trafikten men edilmesi gibi yaptırımlar da genişletildi.

Hız İhlallerine Kademeli Ceza Sistemi

Yeni düzenlemeyle hız sınırını aşan sürücülere uygulanacak idari para cezaları kademeli olarak yükseltildi. Yerleşim yeri içinde hız sınırını 6-10 kilometre/saat aşanlara 2 bin lira ceza verilecek. İhlalin büyüklüğüne göre ceza tutarı artarak 66 kilometre/saat ve üzeri aşımda 30 bin liraya kadar çıkacak.

Yerleşim yeri dışında da benzer şekilde kademeli bir yapı uygulanacak. Bu alanlarda hız sınırını 11-15 kilometre/saat aşanlara 2 bin lira ceza kesilirken, 71 kilometre/saat ve üzeri ihlallerde ceza 30 bin liraya ulaşacak.

Ayrıca belirli eşiklerin üzerindeki hız ihlallerinde sürücü belgeleri geçici sürelerle geri alınacak. Yerleşim yeri içinde 46-55 kilometre/saat aşımda 30 gün, 56-65 kilometre/saat aşımda 60 gün, 66 kilometre/saat üzeri aşımda ise 90 gün süreyle ehliyete el konulacak. Yerleşim yeri dışında da benzer süreler uygulanacak.

Ehliyetsiz Araç Kullanımına Yüksek Ceza

Sürücü belgesi olmadan motorlu araç kullananlara 40 bin lira idari para cezası verilecek. Ehliyeti geçici olarak geri alınmış ya da iptal edilmiş olmasına rağmen araç kullananlar için ceza 200 bin liraya çıkarıldı.

Ayrıca aracın kullanılmasına izin veren işleten de tescil plakası üzerinden 40 bin lira idari para cezasıyla karşılaşacak.

Kırmızı Işık İhlalinde Tekrar Eden Cezalar

Kırmızı ışık ihlali yapan sürücülere 1000 lira ceza uygulanacak. Aynı ihlalin bir yıl içinde tekrarlanması halinde ceza kademeli olarak artacak. İhlalin altıncı kez yapılması durumunda ceza 80 bin liraya kadar yükselecek.

Makas, Drift ve Akrobatik Hareketlere Ağır Yaptırım

Trafiği tehlikeye düşürecek şekilde art arda şerit değiştirenler, ters yönde araç kullananlar veya trafik akışını keyfi hareketlerle engelleyenler 90 bin lira idari para cezasına çarptırılacak. Bu sürücülerin ehliyetleri 60 gün süreyle geri alınacak ve araçları 30 gün trafikten men edilecek.

Drift atan sürücülere 140 bin lira ceza uygulanacak. Motosiklet ve motorlu bisikletlerle tek teker üzerinde gitme veya benzeri akrobatik hareketler yapanlara ise 46 bin lira ceza verilecek; sürücü belgeleri 60 gün geri alınacak ve araçlar 60 gün trafikten men edilecek.

Sürücü belgelerinin iadesi için psikoteknik değerlendirme şartı getirildi. Son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru 5 yıl içinde ehliyeti ikinci kez geri alınan sürücülerin belgeleri iptal edilecek.

Alkollü ve Uyuşturucu Etkisi Altında Araç Kullanımı

0,50 promilin üzerinde alkollü araç kullananlara verilen ceza 700 liradan 25 bin liraya yükseltildi. İhlalin ikinci kez tekrarlanması halinde ceza 50 bin liraya, üçüncü ve sonraki ihlallerde ise 150 bin liraya çıkarıldı.

Uyuşturucu veya uyarıcı madde etkisinde araç kullandığı tespit edilen sürücülere 150 bin lira idari para cezası uygulanacak ve sürücü belgeleri iptal edilecek. Bu kişiler hakkında ayrıca Türk Ceza Kanunu hükümleri de uygulanacak.

Alkol veya uyuşturucu ölçümünü yaptırmayı reddeden sürücülere de 150 bin lira ceza kesilecek ve ehliyetleri 5 yıl süreyle geri alınacak.

Trafikte Saldırgan Takibe 180 Bin Lira Ceza

Trafikte saldırı amacıyla başka bir aracı ısrarla takip eden veya bu amaçla araçtan inen sürücülere 180 bin lira idari para cezası verilecek. Bu kişilerin ehliyetleri 60 gün geri alınacak, araçları ise 30 gün trafikten men edilebilecek.

Acil Araçlara Yol Vermeyenlere Ceza

Ambulans, itfaiye ve yangınla mücadele araçlarına geçiş üstünlüğü tanımayan sürücülere 46 bin lira idari para cezası uygulanacak. Bu ihlalde sürücü belgeleri 30 gün süreyle geri alınacak.

Seyir Halinde Telefon Kullanımına Artan Yaptırım

Seyir halinde cep telefonu veya benzeri haberleşme cihazı kullanan sürücülere 5 bin lira ceza verilecek. Aynı ihlalin bir yıl içinde tekrarlanması halinde ceza 10 bin liraya, üçüncü ve sonraki ihlallerde ise her seferinde 20 bin liraya yükselecek. Bu durumda sürücü belgeleri de her ihlalde 30 gün süreyle geri alınacak.

Kaza Yerini Terk Edenlere Hapis Cezası

Ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarında, zorunlu bir neden olmaksızın olay yerinden ayrılan sürücüler hakkında 1 yıldan 3 yıla kadar hapis cezası uygulanacak. Ayrıca bu sürücülerin ehliyetleri 2 yıl süreyle geri alınacak.

“Dur” İhtarına Uymayanlara 200 Bin Lira Ceza

Polislerin sabit veya seyir halindeki denetimlerinde “dur” ihtarına uymayarak kaçan sürücülere 200 bin lira idari para cezası kesilecek. Bu sürücülerin ehliyetleri 60 gün süreyle geri alınacak ve araçları 60 gün trafikten men edilecek.

Daha fazla okumak için Yeni trafik cezaları yürürlükte ziyaret edebilirsiniz.

Zorunlu trafik sigortasında Şubat 2026 itibarıyla primler yüzde 12,5 yükseldi. Yeni tarife ile birlikte araç türü, il bazındaki risk katsayısı ve sürücünün hasar geçmişine göre değişen sigorta bedelleri özellikle yüksek risk grubundaki sürücülerde belirgin şekilde arttı.

Türkiye genelinde yaklaşık 32 milyon aracı kapsayan zorunlu trafik sigortasında primler; aracın bulunduğu şehir, kullanım amacı ve sürücünün risk basamağına göre farklı seviyelerde uygulanıyor.

İstanbul’da En Riskli Sürücüler İçin Prim 51 Bin TL’yi Aştı

Yeni tarifeye göre İstanbul’da en yüksek risk grubunda (0. basamak) yer alan içten yanmalı otomobil sahipleri 51 bin 177 TL prim ödüyor. En düşük risk grubundaki (8. basamak) sürücülerde ise prim 8 bin 530 TL olarak hesaplanıyor.

İstanbul’da risk seviyesine göre prim farkının yaklaşık yüzde 500’e ulaştığı belirtiliyor.

Büyük Yolcu Otobüslerinde Prim 337 Bin TL’ye Kadar Çıkıyor

Şubat 2026 tarifesiyle birlikte yüksek risk grubundaki büyük yolcu otobüslerinde sigorta primlerinin 337 bin liraya kadar yükseldiği kaydedildi. Bu artış, ticari araç gruplarında prim seviyelerinin daha hızlı yükseldiğine işaret ediyor.

Ticari Taksilerde Primler Daha Yüksek Seviyelere Çıktı

Zorunlu trafik sigortasında ticari araçlar için uygulanan primler, otomobillere kıyasla daha yüksek seviyelerde gerçekleşiyor. Yeni tarifelerle birlikte ticari taksilerde sigorta maliyetinin belirgin şekilde arttığı bildirildi.

Ankara ve İzmir’de de Prim Aralıkları Geniş

Üç büyük ilde risk basamaklarına göre prim farkının yüksek olduğu belirtilirken, Ankara ve İzmir’de de farklı basamaklarda primlerin geniş bir aralıkta değiştiği ifade edildi. Yeni tarife kapsamında şehirler arasında uygulanan fiyat farklılıklarının, risk katsayıları ve hasar istatistiklerine göre şekillendiği kaydedildi.

Sigortasız Trafiğe Çıkmanın Cezası 1.246 TL

Zorunlu trafik sigortası olmadan trafiğe çıkan sürücülere 2026 yılı itibarıyla 1.246 TL idari para cezası uygulanıyor. Ayrıca sigortasız araçların, poliçe düzenlenene kadar trafikten men edildiği belirtildi.

Primler Araç Türü, Şehir ve Hasar Geçmişine Göre Belirleniyor

Zorunlu trafik sigortasında primler; aracın türüne, bulunduğu şehre ve sürücünün hasar geçmişine bağlı olarak değişiyor. Yeni düzenlemeyle birlikte özellikle yüksek risk grubunda yer alan sürücüler için maliyetlerin daha da yükseldiği görülüyor.

Daha fazla okumak için Trafik sigortasında şubat tarifesi belli oldu ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Genel Kurulu’nda, trafik düzenlemelerini de kapsayan “Karayolları Trafik Kanunu’nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi” görüşmelerinde 6 madde daha kabul edildi. Genel Kurul, Meclis Başkanvekili Pervin Buldan başkanlığında toplandı ve gündem dışı konuşmaların ardından teklifin maddelerine geçildi.

Görüşmeler sonucunda, daha önce ilk 23 maddesi ele alınan teklifin 6 maddesi daha kabul edilerek trafik cezaları ve sürücü yükümlülüklerine ilişkin yeni hükümler netleşti.

Seyir halinde cep telefonu kullananlara 5 bin TL ceza

Kabul edilen maddelere göre, araçlarda ses, müzik, görüntü ve haberleşme cihazlarının yönetmelikte belirlenen şartlara uygun şekilde ve kamunun huzurunu bozmayacak biçimde kullanılması zorunlu olacak. Bu kurala aykırı davrananlara 3 bin TL idari para cezası uygulanacak.

Araçlarda yönetmelikteki şartlara uymayan ses, müzik, görüntü ve haberleşme cihazları ile sürücünün izleme ve kullanma alanı içinde kalan görüntü cihazlarını bulunduran ve kullananlara ise 21 bin TL idari para cezası kesilecek. Bu araçlar ayrıca 30 gün süreyle trafikten menedilecek.

Teklif kapsamında, seyir halinde cep telefonu, araç telefonu veya benzeri haberleşme cihazlarını kullanan sürücülere 5 bin TL idari para cezası verilmesi hükme bağlandı. Aynı yıl içinde ikinci ihlalde ceza 10 bin TL’ye çıkacak. Üçüncü ve daha fazla ihlal durumunda ise her seferinde 20 bin TL idari para cezası uygulanacak ve sürücü belgeleri 30 gün süreyle geri alınacak.

Emniyet kemeri takmayan sürücü ve yolcuya 2 bin 500 TL ceza

Düzenlemeyle birlikte, sürüş esnasında sürücülerin ve yolcuların emniyet kemeri ile yönetmelikte yer alan koruyucu sistemleri usulüne uygun şekilde kullanması zorunlu hale getirildi. Bu sistemlerin nitelikleri, hangi araçlarda bulundurulacağı ve hangi tarihten itibaren hangi şartlarla uygulanacağı yönetmelikle belirlenecek.

Kabul edilen maddeye göre emniyet kemerini usulüne aykırı kullanan sürücülere ve yolculara 2 bin 500 TL idari para cezası uygulanacak. Emniyet kemeri kuralının bir yıl içinde 4 kez ihlal edilmesi halinde sürücü belgesi 30 gün süreyle geri alınacak.

Geri alınan ehliyetin iade edilebilmesi için, uygulanan idari para cezalarının tamamının tahsil edilmiş olması şartı aranacak.

15 yaş altı çocuklar için koruyucu sistem zorunluluğu

Teklifte kabul edilen düzenlemeler kapsamında, sürücülerin 15 yaşını doldurmamış çocukların emniyet kemeri, çocuk bağlama sistemi ve yönetmelikte tanımlanan diğer koruyucu sistemleri usulüne uygun şekilde kullanmasını sağlamakla yükümlü olacağı belirtildi.

Bu yükümlülüğe aykırı şekilde, 15 yaşını doldurmamış çocukların koruyucu sistemler kullanılmadan ya da doğru şekilde kullanılmasını sağlamadan seyahatine izin veren araç sürücülerine 5 bin TL idari para cezası uygulanacak.

Olay yerinden izinsiz ayrılana 46 bin TL ceza, yaralanmalı kazada hapis

Kabul edilen maddeler arasında trafik kazalarında olay yerini terk etmeye ilişkin yaptırımlar da yer aldı. Buna göre anlaşma hali dışında maddi hasarlı, ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarında, zabıtanın iznini almadan ve zaruret dışında olay yerinden ayrılan sürücülere 46 bin TL idari para cezası uygulanacak.

Ayrıca kazada ölen, yaralanan ya da maddi hasar bulunması halinde; kaza trafiği, can ve mal güvenliğini etkilemiyorsa sorumluluğun tespitine yararlı olacak kanıt ve izler dahil olmak üzere kaza yerindeki durumu değiştirmemesi koşuluna uymayan sürücüler de aynı kapsamda cezalandırılacak.

Ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarında, zabıtanın iznini almadan zaruret dışında olay yerinden ayrılan sürücülere 1 yıldan 3 yıla kadar hapis cezası verilmesi hükme bağlandı. Bu durumda sürücü belgeleri 2 yıl süreyle geri alınacak.

Bu şekilde geri alınan sürücü belgelerinin iade edilebilmesi için, sürücüye kesilen idari para cezalarının tamamının tahsil edilmesi şartı aranacak.

Daha fazla okumak için Yeni trafik cezalarında 6 madde daha kabul edildi ziyaret edebilirsiniz.

Yeni düzenlemeye göre, ticari amaçla araç kiralayan tüm işletmelerin yetki belgesi alması şart olacak. Bu belge için işletmelerin meslek odasına kayıtlı olması, vergi mükellefi olması ve iş yerinin ikamet amaçlı kullanılmaması gerekecek. Ayrıca kiralama faaliyetinden sorumlu kişilerin belirli suçlardan hüküm giymemiş olması ve Mesleki Yeterlilik Kurumu onaylı Seviye 4 belgesine sahip olması zorunlu olacak.

Bakanlık, sektörü anlık olarak izlemek ve denetlemek amacıyla “Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi”ni kuracak. Yetki belgesi başvuruları ve tüm kayıt işlemleri bu sistem üzerinden yürütülecek.

Araçlarda Yaş ve Kilometre Sınırı

Tüketici güvenliğini artırmak için kiralanacak araçlara yaş, kilometre ve bakım kriterleri getiriliyor. Klasik araçlar hariç olmak üzere, 5 yaşından büyük veya 100 bin kilometreyi aşmış araçlar artık kiraya verilemeyecek. Periyodik bakımı zamanında yapılmamış araçların da kiralanması yasaklanacak.

İşletmelerin en az 10 araçlık bir filoya sahip olması, bunların en az 5’inin kendi mülkiyetinde bulunması gerekecek. Büyükşehirlerde faaliyet gösteren firmalar için ise filoda en az 2 elektrikli veya hibrit araç bulundurma zorunluluğu getirilecek. Bu araçlardan en az birinin Türkiye’de üretilmiş olması şartıyla çevre dostu ve yerli üretim desteklenecek.

Depozito ve İade Süresi

Taslak, en çok şikâyet edilen konulardan biri olan depozito uygulamasına da net kurallar getiriyor. Araç teslim edildikten sonra depozito iadesi en geç 7 gün içinde yapılacak. Olağan kullanım sonucu oluşan aşınma ve yıpranmalar için tüketiciden ücret talep edilemeyecek.

Ön ödemeli rezervasyonlarda ise tüketiciye, teslim saatinden 24 saat öncesine kadar hiçbir gerekçe göstermeden ve kesinti olmaksızın iptal hakkı tanınacak.

Ücretsiz Hizmetler ve Sigorta

Yeni düzenlemeyle birlikte kiracının talep etmesi halinde bebek koltuğu, navigasyon ve HGS hizmetlerinin ücretsiz sunulması zorunlu hale geliyor. Kasko ve sigorta da kiralama bedeline dahil olacak; bu güvenceler için ek ücret talep edilemeyecek.

Hasar veya arıza durumlarında kiracının firmaya 7/24 ulaşabilmesi için işletmelere sürekli erişilebilir iletişim altyapısı kurma zorunluluğu getiriliyor. Mahkeme kararı olmadan “değer kaybı” adı altında ücret talep edilmesinin de önüne geçiliyor.

Daha fazla okumak için Araç kiralamada yeni düzenleme ziyaret edebilirsiniz.

Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Genel Kurulu’nda bu hafta, trafik cezalarının artırılmasını öngören düzenlemeleri içeren Karayolları Trafik Kanunu’nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifinin görüşmelerine devam edilecek. Genel Kurul ve komisyon çalışmaları salı günü başlayacak.

Genel Kurul Gündemi

Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda ele alınacak kanun teklifinin daha önce görüşülen ilk 17 maddesi kabul edilmişti. Teklife göre, tescil plakasının farklı okunmasına ya da okunamamasına bilerek neden olacak şekilde plakasında değişiklik yapan sürücülere 140 bin lira idari para cezası uygulanacak. Bu araçlar ayrıca 30 gün süreyle trafikten menedilecek.

Düzenleme kapsamında, yük taşımacılığında kullanılan ve azami yüklü ağırlığı 3 ton 500 kilogramdan fazla olan motorlu taşıtlar ile yolcu taşımacılığı yapan ve sürücüsü dahil 17’den fazla oturma yeri bulunan araçlarda takograf bulundurulması ve kullanılması zorunlu hale getirilecek. Taksi hizmeti veren otomobillerde de taksimetre kullanımı mecburi olacak.

Hız İhlalleri ve Ehliyet Yaptırımları

Yerleşim yeri içinde hız sınırını 46-55 kilometre/saatten fazla aşan sürücülerin ehliyetleri her ihlal için 30 gün, 56-65 kilometre/saatten fazla aşanların 60 gün, 66 kilometre/saatten fazla ihlal edenlerin ise 90 gün süreyle geri alınacak. Kırmızı ışık ihlali yaparak trafik kazasına neden olan sürücülerin ehliyetlerine de 60 gün süreyle el konulacak. Geri alınan ehliyetler, sürenin sonunda sürücünün psikoteknik değerlendirmeden geçirilmesi ve sürücü belgesi almasına engel bir durum bulunmaması halinde iade edilecek.

Artırılması Öngörülen Trafik Cezaları

Teklifte yer alan düzenlemelere göre, geçiş üstünlüğüne sahip araçlara yol vermeyen sürücülere 15 bin lira idari para cezası kesilecek. Cankurtaran, acil hasta veya yaralı taşıyan araçlar ile itfaiye ve orman yangınlarıyla mücadele eden araçlara yer açmayan ya da gerektiğinde durmayan sürücülere ise 46 bin lira idari para cezası uygulanacak ve ehliyetleri 30 gün süreyle geri alınacak.

Trafikte saldırı amacıyla başka bir aracı ısrarla takip eden ya da bu amaçla araçtan inen sürücülere 180 bin lira idari para cezası verilecek. Bu sürücülerin ehliyetleri 60 gün süreyle geri alınacak, araçları ise 30 gün trafikten menedilebilecek. Araçta yapılan değişikliklerin çevreyi rahatsız edecek düzeyde gürültüye neden olması halinde sürücüye 16 bin lira idari para cezası uygulanacak.

Cep Telefonu, Yarış ve Kazalara İlişkin Düzenlemeler

Seyir halinde cep telefonu veya benzeri haberleşme cihazlarını kullanan sürücülere 5 bin lira idari para cezası kesilecek. Yarış yapan motorlu araç sürücülerine 46 bin lira idari para cezası uygulanacak ve sürücü belgeleri 2 yıl süreyle geri alınacak. Ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarında, zabıtanın iznini almadan ve zorunlu bir neden olmaksızın olay yerinden ayrılan sürücülere 1 yıldan 3 yıla kadar hapis cezası öngörülüyor.

Komisyon Çalışmaları da Sürüyor

Genel Kurul çalışmalarının yanı sıra TBMM komisyonları da bu hafta yoğun bir gündemle toplanacak. TBMM İnsan Hakları İnceleme Komisyonu, “Dijital Mecralarda Çocuklarımızı Bekleyen Tehdit ve Riskler Raporu”nu görüşecek. Ayrımcılığın Önlenmesi Alt Komisyonu, Türkiye Maarif Vakfı Mütevelli Heyeti yetkililerini dinleyecek.

İnsan Hakları İnceleme Komisyonu Hükümlü ve Tutuklu Haklarını İnceleme Alt Komisyonu, Düzce T Tipi Kapalı Ceza İnfaz Kurumu, Bolu ve Kırşehir’deki ceza infaz kurumlarına ilişkin inceleme raporlarını ele alacak. Suça Sürüklenen Çocuklara İlişkin Araştırma Komisyonu ise Türkiye Çocuk ve Genç Psikiyatrisi Derneği ile Türkiye Çocuklara Yeniden Özgürlük Vakfı yetkililerinin sunumlarını dinleyecek.

Salı ve çarşamba günleri ayrıca Meclis’te grubu bulunan siyasi partilerin grup toplantıları yapılacak, parti grup başkanvekilleri gündemdeki konulara ilişkin basın toplantıları düzenleyecek.

Daha fazla okumak için TBMM’de trafik cezaları görüşülecek ziyaret edebilirsiniz.

Zorunlu trafik sigortasında 2026 yılının ocak ayına ilişkin yeni prim tarifesi belli oldu. Açıklanan rakamlar, primlerin yukarı yönlü seyrini sürdürdüğünü gösterirken, sürücülerin risk basamaklarına göre ödeyecekleri tutarlar arasındaki farkın belirgin şekilde açıldığını ortaya koydu. Özellikle büyük şehirlerde iyi sürücüler ile riskli sürücüler arasındaki prim farkı dikkat çekici seviyelere ulaştı.

Yeni tarife verileri paylaşıldı

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi tarafından yayımlanan verilere göre, Ocak 2026 itibarıyla zorunlu trafik sigortasında trafiğe çıkmanın maliyeti yeniden şekillendi. Yeni tarife, sürücülerin kaza geçmişine göre yer aldığı risk basamaklarını daha belirgin biçimde yansıtırken, hasarsızlık indirimi ile yüksek risk primi arasındaki makas genişledi.

Ankara’da primler 7 bin liradan 44 bin liraya uzanıyor

Ankara’da ilk kez trafiğe çıkan ve dördüncü basamakta yer alan bir sürücünün Ocak 2026’da ödeyeceği trafik sigortası primi 14 bin 731 TL olarak belirlendi. Beş yıl boyunca kaza yapmadan sekizinci basamağa yükselen sürücüler için prim tutarı 7 bin 365 TL seviyesine kadar geriliyor. Buna karşılık, sık kazalar nedeniyle sıfırıncı basamağa düşen riskli sürücülerde prim 44 bin 192 TL’ye kadar çıkıyor.

İzmir’de benzer tablo sürüyor

İzmir’de de risk basamaklarına göre primler arasında ciddi farklar bulunuyor. Dördüncü basamakta yer alan sürücüler için belirlenen prim 14 bin 302 TL olurken, hasarsız sürücüler 7 bin 151 TL ödüyor. Üst üste kazalar yaşayan ve en riskli grupta değerlendirilen sürücüler için ise trafik sigortası primi 42 bin 905 TL’ye ulaşıyor.

İstanbul’da fark 38 bin liraya yaklaştı

İstanbul’da açıklanan primler, diğer büyük şehirlerin de üzerinde seyrediyor. Ortalama risk grubunda bulunan veya yeni araç sahibi olan sürücüler için dördüncü basamak primi 15 bin 160 TL olarak belirlendi. Beş yıllık hasarsızlık indirimi bulunan sürücüler 7 bin 580 TL prim öderken, “riskli sürücü” grubunda yer alanların ödeyeceği tutar 45 bin 479 TL’ye kadar yükseldi.

Daha fazla okumak için Trafik sigortasında yeni tarife belli oldu ziyaret edebilirsiniz.

Engelli yurttaşların Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) muafiyeti kapsamında araç alımlarında esas alınan üst fiyat limiti, 2026 yılı itibarıyla yeniden belirlendi. 2025 yılında 2 milyon 290 bin TL olarak uygulanan limit, Yeniden Değerleme Oranı doğrultusunda artırılarak 2 milyon 873 bin TL seviyesine yükseltildi. Yapılan güncelleme ile birlikte, artan otomobil fiyatları karşısında ÖTV muafiyeti uygulamasının kapsamı teknik olarak korunmuş oldu.

Temel Kriterlerde Değişiklik Yapılmadı

Limit artışına karşın, ÖTV muafiyetinden yararlanma koşullarında herhangi bir değişikliğe gidilmedi. Mevcut uygulamaya göre, engel oranı yüzde 90 ve üzerinde olan bireyler ile sağlık kurulu raporunda özel tertibat ibaresi bulunan kişiler, ÖTV muafiyetli araç satın alabiliyor. Bu kapsamda alınan araçlar için satış kısıtı da devam ediyor. ÖTV’siz satın alınan araçların, vergi ödenmeden 10 yıl boyunca satılması mümkün bulunmuyor.

Düzenlemede yer alan bir diğer temel kriter ise yerlilik şartı olmaya devam ediyor. ÖTV muafiyetinden yararlanılacak araçların, yürürlükteki sanayi mevzuatı kapsamında en az yüzde 40 yerli katkı oranına sahip olması gerekiyor.

2026’da ÖTV Muafiyeti Kapsamına Giren Modeller

Güncellenen üst fiyat limitiyle birlikte, özellikle C segmenti ve SUV sınıfındaki bazı modeller yeniden muafiyet kapsamına dahil oldu. Yerlilik şartını karşılayan ve belirlenen sınır içinde kalan araçlar arasında Türkiye’nin yerli markası Togg’un T10X ve T10F modelleri yer alıyor.

B segmenti ve C segmentinde ise Renault Clio ve Megane, Dacia Duster gibi modeller öne çıkıyor. Sedan ağırlıklı seçeneklerde Fiat Egea serisi, kompakt sınıfta ise Hyundai i10, i20 ve Bayon modelleri muafiyet kapsamında değerlendirilebiliyor.

Hibrit ve SUV alternatifleri arasında ise Toyota Corolla, Corolla Hybrid ve C-HR modelleri, belirlenen üst sınır dahilinde donanımı sınırlı versiyonlarıyla listede yer alıyor. 2 milyon 873 bin TL’lik yeni limit, özellikle giriş ve orta donanım seviyelerinde daha geniş bir model yelpazesi oluşturdu.

Donanım ve Yerlilik Oranı Önemini Koruyor

Yeni limit, araç seçeneklerini artırmış olsa da donanım paketlerine bağlı fiyat artışları, muafiyet sınırının aşılmasına neden olabiliyor. Bu nedenle satın alma sürecinde, araçların güncel fiyatlarının, yerlilik oranlarının ve tercih edilen donanım paketlerinin belirlenen üst sınır içinde kalıp kalmadığının yetkili bayilerden teyit edilmesi gerekiyor. Güncel düzenlemeler, 2026 yılı boyunca geçerli olacak şekilde uygulanacak.

Daha fazla okumak için ÖTV muafiyet limiti belli oldu : 2026’da hangi araçlar yüzde 0 vergi kapsamına girdi? ziyaret edebilirsiniz.

2026 yılında motorlu taşıtlar vergisi (MTV), damga vergisi ve maktu harçlarda uygulanacak artış oranı yeniden belirlendi. Cumhurbaşkanı Kararı ile, yeniden değerleme oranı olarak tespit edilen yüzde 25,49 yerine yüzde 18,95’lik artış oranının uygulanmasına karar verildi. Düzenleme, ilgili kararın Resmi Gazete’de yayımlanmasıyla yürürlüğe girdi.

Yeniden Değerleme Oranının Altında Artış

Vergi mevzuatı çerçevesinde her yıl gelir vergisi, veraset ve intikal vergisi, değerli konut vergisi, katma değer vergisi, özel tüketim vergisi, özel iletişim vergisi, damga vergisi, motorlu taşıtlar vergisi ve yurt dışına çıkış harcı gibi birçok kalemde yer alan maktu had ve tutarların yeniden değerleme oranına göre güncellenmesi öngörülüyor.

2026 yılı için yeniden değerleme oranı yüzde 25,49 olarak belirlenmişti. Ancak alınan son kararla birlikte, MTV, damga vergisi ve maktu harçlarda bu oran uygulanmayarak artış yüzde 18,95 seviyesinde sınırlandırıldı. Böylece söz konusu vergi ve harç kalemlerinde artış, yeniden değerleme oranının altında tutulmuş oldu.

Önceki Yıllarda da Benzer Uygulamalar Yapıldı

Cumhurbaşkanı’nın vergi artış oranlarını düşürme yetkisini daha önce de kullandığı biliniyor. 2023 yılında motorlu taşıtlar vergisi için hesaplanan yüzde 122,93’lük artış oranı, Cumhurbaşkanı Kararı ile yüzde 61,5 seviyesine çekilmişti. 2026 yılı için alınan bu karar da benzer bir uygulama olarak dikkat çekti.

Enflasyon Hedefiyle Uyum Vurgusu

Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından yapılan değerlendirmelerde, yeni yılda uygulanacak vergi kanunlarındaki maktu had ve tutarların belirlenmesinde enflasyon hedefiyle uyumun gözetildiği ifade edildi. Daha önce konuya ilişkin açıklamalarda bulunan Mehmet Şimşek, geniş kesimleri ilgilendiren vergi ve harç kalemlerinde vatandaş lehine bir yaklaşım benimsendiğini duyurmuştu.

Bu kapsamda MTV, damga vergisi ve maktu harçlar için uygulanacak artış oranı, 2026 yılı enflasyon hedefi doğrultusunda yüzde 19’un altında tutularak yüzde 18,95 olarak belirlendi.

Diğer Vergi Kalemlerine İlişkin Düzenlemeler

Bakan Şimşek’in açıklamalarına göre, gelir vergisi ve değerli konut vergisi tarifelerinde yer alan tutarlar ile veraset ve intikal vergisindeki maktu istisna miktarları ve matrah dilimleri ise yeniden değerleme oranı esas alınarak güncellendi. Bu düzenlemeyle birlikte maliye politikası çerçevesinde dezenflasyon sürecine katkı sağlanması ve bütçe imkânları doğrultusunda vergi yükünün dengelenmesi hedeflendi.

Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile 2026 yılında uygulanacak MTV, damga vergisi ve maktu harçlara ilişkin artış oranları netlik kazanmış oldu.

Daha fazla okumak için MTV zam oranı yüzde 18,95 oldu ziyaret edebilirsiniz.

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), otoyol ve köprü geçiş ücretlerinin yeniden düzenlendiğini duyurdu. Yapılan açıklamaya göre, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında özel şirketlerce işletilen otoyol ve köprülerde geçerli olacak yeni ücret tarifesi, 1 Ocak 2026 Perşembe günü saat 00.00 itibarıyla yürürlüğe girecek.

Köprü Geçiş Ücretlerinde Güncelleme

KGM tarafından yapılan bilgilendirmede, boğaz köprüleri ile büyük ölçekli projelerde geçiş ücretlerinin yeni tarifeye göre artırıldığı belirtildi. Buna göre, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde otomobiller için tek yön geçiş ücreti 47 TL’den 59 TL’ye yükseltildi. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde otomobil geçiş ücreti 80 TL’den 95 TL’ye çıkarılırken, Osmangazi Köprüsü ile 1915 Çanakkale Köprüsü’nde otomobil geçiş bedeli 795 TL’den 995 TL olarak yeniden belirlendi.

Otoyol Ücretlerinde Yeni Düzenleme

Otoyol geçiş ücretlerinde de benzer bir güncelleme yapıldı. Bu kapsamda Ankara-Niğde Otoyolu’nda otomobiller için geçerli olan geçiş ücreti 590 TL’den 740 TL’ye yükseltildi. KGM, söz konusu düzenlemelerin hem kamu tarafından işletilen hem de Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen projeleri kapsadığını bildirdi.

Yeniden düzenlenen otoyol ve köprü geçiş ücretlerine ilişkin ayrıntılı tarifelerin, KGM’nin resmi internet sitesinde yayımlanarak kamuoyunun erişimine açıldığı da açıklamada yer aldı. Yeni ücretler, belirtilen tarih ve saatten itibaren tüm geçişlerde uygulanacak.

Daha fazla okumak için Otoyol ve köprü geçiş ücretlerine zam ziyaret edebilirsiniz.